Bẫy nợ

Chính phủ mới của Sri Lanka, do Tổng thống Gotabaya Rajapaksa lãnh đạo, muốn rút lại thoả thuận trước đây, đó là cho một doanh nghiệp Trung Quốc thuê khu vực phía nam cảng Hambantota, với mục đích được chỉ ra là vì lợi ích quốc gia.

Những ý kiến trái chiều ở bên ngoài và lo ngại trong nước về cái giá mà họ phải trả đã khiến Trung Quốc suy nghĩ lại khi cố găng tăng tính minh bạch, cải thiện chất lượng dự án và thu hút những đối tác giàu có để cùng gánh đỡ rủi ro.

Các nhà phê bình lo ngại rằng Trung Quốc đang sử dụng những khoản vay để tạo ra sự phụ thuộc và đạt được tầm ảnh hưởng về chính trị từ kế hoạch này. Chưa dừng ở đó, Bắc Kinh còn phải đối mặt với sự chỉ trích gay gắt từ chính quê nhà.

Sau một đợt tài trợ đầu tư chưa từng có tiền lệ trên quy mô lớn vào các dự án đường sắt, đường cao tốc ở các nước nghèo trên khắp châu Á, chỉnh phủ các nước này nhận ra rằng lời hứa của ông Tập chỉ là điều viển vông.

(NDH) Tham vọng cơ sở hạ tầng của Bắc Kinh dường như không phải để giúp các nước phát triển.

Viện Tài chính Quốc tế (IFF) ước tính tổng nợ của Trung Quốc đã chạm mức cao gấp hơn ba lần GDP trong quý đầu tiên của năm 2020.

Tổng thống quốc gia châu Phi Tanzania - ông John Magufuli mới đây đã tuyên bố chính thức hủy khoản vay 10 tỷ USD từ Trung Quốc nhằm thực hiện một dự án cảng, được ký kết bởi người tiền nhiệm.

Covid-19 đã làm Lào điêu đứng trong việc bán trái phiếu đô la, gây thêm áp lực cho quốc gia chi tiêu quá nhiều vào việc xây đập và đang phải xoay sở để trả nợ, đặc biệt là khoản nợ với Trung Quốc.

Giới quan sát liên tục cảnh báo về "bẫy nợ" mà Lào phải gánh chịu khi liên tục "ưu tiên" các dự án Vành đai và Con đường (BRI) của Trung Quốc.

Tính đến hết tháng 3, Trung Quốc nắm giữ khoảng 1.100 tỷ USD nợ công của Chính phủ Mỹ. Trong khi đó, nợ quốc gia của Mỹ hiện tại đã vượt 23.400 tỷ USD.