Bay nội địa

Hiện các hãng hàng không Việt Nam đã xây dựng kế hoạch khai thác 25.613 chuyến bay và dự kiến tăng thêm 8.079 chuyến, tương đương 32% (từ 25.613 chuyến lên 33.691).

Vé khứ hồi TP HCM - Hà Nội tháng 10 của Vietnam Airlines là 3,127 triệu đồng, đã trừ khuyến mãi, thì thuế phí đã chiếm đến 1,288 triệu đồng.

Đó là yêu cầu của Cục Hàng không Việt Nam với các hãng bay nội địa nhằm tránh tình trạng bị delay đang có xu hướng gia tăng.

Trong tháng 7 vừa qua, lượng khách đi hàng không tăng tới hơn 40% so với thời điểm chưa có dịch COVID-19 hồi năm 2019. Đi liền với lượng khách bay tăng mạnh là tình trạng chậm, huỷ chuyến cũng tăng nhanh, một phần do lỗi chủ quan từ các hãng hàng không.

Quý II, trong khi nhiều doanh nghiệp ngành hàng không như Sasco, ACV, Vietjet… lãi đậm, thì Vietnam Airlines, Bamboo Airways, NSC lại lỗ nặng.

Cả bay nội địa và quốc tế thì hàng không Việt Nam đều có mức tăng trưởng tốt.

Dịch vụ ưu tiên làm thủ tục tại sân bay giúp hành khách không lo trễ giờ bay, không phải chờ lâu trước quầy của các hãng nhưng vẫn phải xếp hàng chờ qua cổng soi chiếu an ninh.

Chiều 9/7, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã khảo sát hiện trường và có cuộc làm việc với các bộ ngành, địa phương nhằm quyết liệt thúc đẩy tiến độ các dự án nâng công suất sân bay Tân Sơn Nhất, giải quyết tình trạng quá tải, ùn tắc tại sân bay này.

Thị trường hàng không nội địa của Việt Nam phục hồi mạnh, lượng khách vượt cả giai đoạn chưa có dịch COVID-19, sân bay Nội Bài (Hà Nội) khai thác vượt công suất thiết kế. Khách quốc tế cũng dần phục hồi nhưng dù tấp nập, các hãng hàng không vẫn lỗ gần 100 tỷ đồng mỗi tháng.

Chỉ trong 10 ngày đầu tháng 6, lượng khách đi lại nội địa qua đường hàng không đã được ghi nhận vượt tới hơn 30% so với cùng kỳ năm 2019 – khi chưa có dịch COVID-19. Thậm chí, những ngày này lượng khách qua sân bay còn cao hơn giai đoạn cao điểm nghỉ Lễ 30/4 – 1/5 vừa qua.