Bến Thành - Suối Tiên

Theo Ban quản lý Dự án Đường sắt đô thị TP.HCM, khối lượng toàn bộ dự án metro Bến Thành - Suối Tiên trong năm 2018 thấp so với kế hoạch. Cụ thể, đến cuối năm 2018, dự án metro Bến Thành - Suối Tiên chỉ đạt 62%, so với kế hoạch đặt ra là 65%. Tuy nhiên, theo chỉ đạo của UBND TP.HCM, toàn tuyến sẽ đảm bảo được hoàn thành trong năm 2020.

UBND TP.HCM vừa giao Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM chủ trì rà soát toàn diện tình hình thực hiện dự án kể từ khi bắt đầu thực hiện cho đến nay cùng các vấn đề phát sinh.

UBND TP.HCM giao Sở Nội vụ phối hợp với cơ quan liên quan tổ chức kiểm điểm trách nhiệm các tập thể, cá nhân liên quan có sai sót được nêu trong báo cáo Kiểm toán Nhà nước.

Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, tổng khối lượng thực hiện Dự án tuyến Metro số 1 cho đến nay đạt khoảng 62%. Trong năm 2018, do vướng thủ tục pháp lý liên quan đến đều chỉnh tổng mức đầu tư nên dự án không được Bộ KH-ĐT giao vốn cấp phát (vốn ODA) nên TP.HCM đã tạm ứng cho dự án 1.000 tỷ đồng.

Khi Thủ tướng, các bộ, ngành trung ương đồng ý chủ trương tăng tổng mức đầu tư thì nghị quyết của Quốc hội có hiệu lực nhưng TP.HCM không điều chỉnh thẩm quyền, làm dự án mắc hàng loạt sai phạm.

Chủ tịch Hội Cơ học đất và Địa kỹ thuật công trình Việt Nam cho biết các ga ngầm ở Thụy Điển chưa bao giờ có tường dày tới 2 m…

Theo kế hoạch được duyệt, metro Bến Thành - Suối Tiên khi hoàn thành (dự kiến vào năm 2020) sẽ đáp ứng nhu cầu giao thông ngày một gia tăng tại TP.HCM; có khả năng vận chuyển khoảng 620.000 lượt khách/ngày và năm 2040 sẽ chuyên chở được hơn 1 triệu khách/ngày.

Ông Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng BQL Đường sắt đô thị, thông tin về việc điều chỉnh độ dày tường vây và giãi bày về những tố cáo nhắm vào ông cùng lý do ông xin nghỉ việc.

Kiểm toán Nhà nước kết luận hàng hàng loạt sai phạm về thẩm quyền phê duyệt, thay đổi vật tư, cách tính toán giá trị không chuẩn làm đội vốn hàng ngàn tỉ đồng ở dự án metro Bến Thành - Suối Tiên.

Các dự án đường sắt đô thị (metro) hiện đều chậm tiến độ, đội vốn lớn, thậm chí nợ nhà thầu, khiến Ðại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam phải gửi thư cho Thủ tướng, Bộ GTVT phải đề xuất tình huống ứng vốn để thanh toán trước trong khi chờ đợi. Dù thực tế bết bát như vậy song chuyên gia cho rằng, chưa ai bị xử lý kỷ luật gì.