Cảng hàng không

Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã đầu tư lắp đặt xong hệ thống kiểm soát ô tô ra/vào 21 sân bay theo thời gian thực, sẵn sàng đưa vào vận hành. Phương án thu phí đang được xây dựng.

Sau chỉ đạo của Cục Hàng không, các hãng hàng không nội địa của Việt Nam bắt đầu công bố chính sách trả lại 2 khoản phí thu hộ doanh nghiệp khai thác cảng hàng không, áp dụng cho khách huỷ vé, bỏ chuyến. Tuy nhiên, mức phí hoàn lại chỉ còn rất ít sau khi đã tính phí xử lý hồ sơ của hãng.

Cảng hàng không Quảng Trị là cảng nội địa có tính chất sử dụng chung dân sự và quân sự, có tổng diện tích hơn 316ha, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.014 tỷ đồng.

Cục Hàng không đang xây dựng dự thảo đề xuất sửa đổi Luật Hàng không dân dụng, trong đó có đề xuất sửa quy định về khung giá các dịch vụ, mặt hàng bán tại nhà ga cảng hàng không do Nhà nước quy định.

Đây là lần thứ hai trong vòng 6 tháng trở lại đây, UBND tỉnh Hà Giang kiến nghị cấp có thẩm quyền đưa vào quy hoạch và sớm triển khai đầu tư sân bay dân dụng trên địa bàn. Trước đó, vào tháng 2/2021, UBND tỉnh Hà Giang cũng đề nghị Bộ GTVT quy hoạch cảng hàng không Hà Giang vào hệ thống cảng hàng không toàn quốc.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, đến năm 2050, sẽ có 29 sân bay trên toàn quốc khi bổ sung thêm sân bay nội địa Cao Bằng. Đồng thời, Cục không chấp thuận bổ sung sân bay mới của các địa phương như: Bắc Giang, Hà Giang, Ninh Bình, Hà Tĩnh, Trà Vinh, Ninh Thuận, Bình Phước...

Sau cao điểm 30-4 "đông hơn tết", những ngày này sân bay quốc tế Nội Bài trở nên vắng vẻ, lượng chuyến bay giảm 50%.

Cục Hàng không Việt Nam “bất ngờ” kiến nghị quy hoạch sân bay quốc tế Hải Phòng tại huyện Tiên Lãng, giai đoạn đến năm 2050.

Không bổ sung sân bay mới trong 10 năm tới. Bắc Giang, Hà Giang, Ninh Bình, Hà Tĩnh, Trà Vinh, Ninh Thuận, Bình Phước sẽ không có sân bay mới trong thời gian này.

Đề xuất bổ sung một loạt sân bay mới vào quy hoạch cảng hàng không đều không được chấp thuận; tín dụng phục hồi mạnh là những thông tin đáng chú ý trên các báo.