Chi phí vận chuyển

Ở Việt Nam, Coolmate là nhà cung cấp "hiếm hoi" cho phép người tiêu dùng có "đặc quyền" đổi trả hàng hóa trong vòng 60 ngày. Chính sách này ưu việt đến nỗi cứ khách không hài lòng, kể cả mặc rồi cũng có thể… trả lại. Mọi sự nhanh chóng đến mức tiền còn hoàn vào tài khoản trước cả khi shipper đến lấy lại hàng.

Kim ngạch xuất khẩu dệt may tăng nhưng không đồng nghĩa với lợi nhuận tăng trưởng tương ứng. Đây là bài toán đặt ra với ngành dệt may hiện nay.

Dịch bệnh COVID-19, chiến sự tại Ukraine và thời tiết bất lợi... ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn nguyên liệu phục vụ sản xuất, xuất khẩu. Ngoài ra, chi phí vận chuyển, logistics…vẫn không ngừng tăng cao khiến nhiều doanh nghiệp (DN) vật vã.

Báo chí quốc tế trong tuần qua đã có nhiều bài viết đánh giá kết quả xuất nhập khẩu của Việt Nam mang lại nhiều tín hiệu tích cực cho doanh nghiệp và cả nền kinh tế.

Hiện nay, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng tàu biển, hàng không đã tăng nhiều lần so với thời điểm chưa có dịch. Doanh nghiệp xuất, nhập khẩu phải đối mặt với rất nhiều thách thức do chi phí hoạt động tăng cao, ảnh hưởng đến hiệu quả và sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên trường quốc

Năm 2022, với mục tiêu lãi 720 tỷ đồng gấp gần 5 lần năm ngoái, ngay quý 1 Navico (ANV) đã hoàn thành được 33% kế hoạch.

Kết quả sau khi trừ các khoản chi phí, FMC lãi sau thuế 42,2 tỷ đồng tăng 36% so với cùng kỳ, LNST thuộc về công ty mẹ đạt gần 41 tỷ đồng – tương đương EPS đạt 622 đồng.

Khi cuộc xung đột Nga – Ukraine xảy ra, những doanh nghiệp (DN) xuất khẩu Việt Nam đã dừng hẳn lại mọi hoạt động thương mại sang thị trường các nước này. Đồng thời tìm thị trường mới hoặc kéo hàng về chứ không nằm yên chờ đợi.

Mỹ lặng lẽ trả hàng triệu USD để gửi thiết bị đầu cuối Starlink đến Ukraine, điều này trái ngược với tuyên bố trước đó của SpaceX.

Không chỉ các mặt hàng thiết yếu tăng theo giá xăng, giá vật liệu xây dựng như sắt thép, xi măng, cát… cũng liên tục tăng mạnh khiến chủ đầu tư và người xây dựng lao đao.