Công nghiệp hỗ trợ

Ngoài đào tạo cải tiến sản xuất, các doanh nghiệp sẽ được hỗ trợ toàn diện về tín dụng, chuyển giao công nghệ, sản xuất thử nghiệm, đào tạo nguồn nhân lực…

Máy móc, thiết bị cũ được nhập khẩu về nước phải đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật và đạt chuẩn về khí thải. Bộ Khoa học và Công nghệ không ủng hộ việc buôn bán máy móc cũ, biến Việt Nam thành bãi thải của thế giới.

Các dự án FDI chủ yếu tập trung vào lắp ráp, gia công, tỷ lệ nội địa hóa thấp, giá trị tạo ra tại VN không cao, chưa liên kết chặt chẽ với DN Việt.

Khả năng gia nhập thị trường còn yếu, chưa có kinh nghiệm và các chính sách cụ thể nên công nghiệp hỗ trợ cho sản xuất ô tô còn nhiều khó khăn.

Để làm việc tại doanh nghiệp FDI, công nhân được đào tạo trong 1 tuần, nhưng thời gian làm việc có thể chỉ kéo dài trong 10 năm và người lao động không còn đáp ứng được các yêu cầu của doanh nghiệp. Mất việc ở tuổi 35, nhận BHXH một lần để giải quyết nhu cầu chi tiêu trước mắt, người lao động chấp nhận không có lương hưu.

Theo các chuyên gia, công nghiệp hỗ trợ (CNHT) chính là chìa khóa cho sự phát triển của nền công nghiệp ô tô Việt Nam. Tuy nhiên, hiện nay, các doanh nghiệp CNHT ngành ô tô trong nước đang đối mặt nhiều khó khăn.

UBND TP.HCM vừa giao Ban Quản lý các khu chế xuất và công nghiệp TP.HCM lựa chọn ngành nghề đầu tư vào khu công nghiệp, đảm bảo phù hợp và hiệu quả; xác định quy mô dân số đối với khu dân cư liền kề phục vụ khu công nghiệp.

H.Duy

Tại Hội nghị toàn quốc về logistics diễn ra sáng 16/4, Bộ trưởng Trần Tuấn Anh đã phân tích 3 cơ hội lớn của ngành, đồng thời chia sẻ 3 thách thức lớn mà ngành logistics phải đối mặt.

Theo ông Nguyễn Tử Quỳnh, sản lượng của Samsung Display đã đạt mức đỉnh điểm vào Quý IV/2017. Do đó tăng trưởng của tỉnh trong năm 2018 sẽ không thể đạt cao, xu hướng tăng trưởng của quý sau thấp hơn quý trước sẽ diễn ra.