Công trình giao thông

Theo ý kiến của UBND TPHCM về Đề án kết nối giao thông các tỉnh khu vực Đông Nam Bộ và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đến năm 2025, định hướng đến năm 2030, Trung ương cần ưu tiên nguồn vốn ngân sách và nguồn vốn ODA để đầu tư xây dựng các công trình giao thông trọng điểm.

Tiêu chí chọn nhà đầu tư tham gia các dự án BOT thành phần của dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam hiện có nhiều bất cập, sẽ loại các nhà thầu trong nước ngay từ bước sơ tuyển.

Sau rất nhiều tranh cãi, dù quyết tâm rất cao song đứng trước “vết xe đổ” của dự án xe buýt nhanh (Bus Rapid Transit - BRT) ở Hà Nội, cuối cùng UBND TPHCM, Sở GTVT và chủ đầu tư nhận ra chưa đến lúc phải làm tuyến BRT số 1.

Theo báo cáo của Ban Quản lý Dự án đầu tư công trình giao thông thành phố Hà Nội, dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường vành đai 2 đang được các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiền độ. Đến nay đường trên cao đoạn đường Trường Chinh đã cơ bản thành hình thẳng tắp phía trên con đường một thời được gọi với cái tên "đường cong mềm mại".

Đến năm 2020, nếu không có tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông hoặc đường sắt tốc độ cao thì nhu cầu vận tải trên hành lang vận tải Bắc - Nam sẽ vượt tổng năng lực của hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông khoảng 5,92 triệu hành khách/năm và 14,5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông vận tải) cho biết, dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Nha Trang - Cam Lâm đã chọn xong tư vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật.

Những ngày qua, giới địa ốc hướng sự chú ý về Quảng Ninh với thông tin các nhà đầu tư, môi giới liên tục đổ về đây. Sự sôi động này hình thành sau khi hàng loạt công trình hạ tầng lớn tại đây được đưa vào sử dụng, đặc biệt mới đây Chính Phủ đã chính thức phê duyệt quy hoạch khu kinh tế Vân Đồn đến năm 2040, tầm nhìn đến 2050 trở thành một trong những thành phố đáng sống bậc nhất châu Á - Thái Bình Dương.

Tỉnh Quảng Ninh đang khẩn trương xúc tiến xây dựng tuyến đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả ngày trong tháng 7.2019. Sở GTVT Quảng Ninh ngày 25.3 cho biết, dự án được giao cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh làm chủ đầu tư, với tổng kinh phí đầu tư trên 1.300 tỉ đồng, hoàn toàn bằng nguồn vốn ngân sách tỉnh.

Chiều 14/3, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể và Bộ trưởng Bộ TN&MT Trần Hồng Hà có buổi làm việc liên quan đến công tác GPMB dự án giao thông...

Dự kiến sau khi làm xong tuyến đường có mức đầu tư 128 tỉ này, nhà đầu tư được thanh toán bằng ba khu đất có tổng diện tích 19 ha tại TP Thanh Hóa.