Container

Lực cầu tiêu dùng phục hồi và giá trị nhập khẩu kỷ lục thúc đẩy các công ty tìm kiếm khẩn cấp thêm kho lưu trữ. Nhiều công ty có đủ nguồn lực thậm chí chi tiền mua lại các nhà kho khác nhằm đảm bảo họ không phải cảnh tranh với bất kỳ đối thủ nào.

Business Insider đưa tin, hơn 70 tàu container đang lênh đênh trên biển ngoài các cảng Los Angeles và Long Beach đang chờ cập bến và được bốc dỡ.

Luỹ kế 9 tháng đầu năm 2021, doanh thu thuần VSC đạt 1.386 tỷ đồng, tăng 13% so với cùng kỳ, qua đó LNST 9 tháng đạt hơn 307 tỷ đồng, tăng 40%, trong đó lãi thuộc công ty mẹ ghi nhận hơn 258 tỷ đồng

Giá thuê tàu container chờ hàng đã tăng 600% chỉ trong vòng 1 năm.

Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa tháng 8/2021 ước tính đạt 53,7 tỷ USD, giảm 5,8% so với tháng trước. Đáng chú ý, kim ngạch xuất khẩu và nhập khẩu có mức tăng giảm thấp nhất trong 8 tháng đầu năm nay.

"Chúng tôi không thể có đủ linh kiện, không thuê được container, chi phí bị đội lên quá nhiều", Christopher Tsse, CEO của Musical Electronics, công ty có trụ sở tại Hong Kong chuyên sản xuất các mặt hàng điện tử gia dụng than thở.

Đơn đặt hàng đóng tàu mới đang tăng mạnh nhưng khả năng vẫn chưa theo kịp nhu cầu hậu cần toàn cầu.

Nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp chịu tác động của dịch Covid-19, Bộ Công Thương đang đề xuất giảm phí lưu container, lưu kho, lưu bãi cho hàng hóa ở cảng biển và các Trung tâm logistics cho các doanh nghiệp.

Khác quan điểm với Shark Bình, Shark Hưng nhận định: "Đây là phần mềm chuyên ngành. Vì chuyên ngành đặc thù nên ít đối thủ cạnh tranh. Và chúng ta có thể được dòng tiền tương đối ổn định và bền vững. Hơn nữa chúng ta đưa ra phần mềm, gần như doanh thu cũng là lợi nhuận luôn, chúng ta chỉ cần có người dùng là có tiền".

Từ cuối tháng 11/2020, phí thuê container đi từ Việt Nam (cho cả container hàng khô và hàng lạnh) tăng đột biến.