Cước vận chuyển

Quốc gia châu Á này đang có nhu cầu về dầu thô rất lớn, thậm chí sẽ phải tìm thêm nguồn cung bổ sung ngoài Nga.

Châu Âu có ít nhất 3 nguồn cung nhiên liệu dồi dào kể từ sau khi chính thức cấm vận nhiên liệu từ Nga.

Mặt hàng ‘vũ khí mềm’ của Nga đang tràn ngập thế giới bao gồm cả Việt Nam khiến châu Âu lo lắng về đầu ra.

Do ảnh hưởng của tình hình kinh tế thế giới, doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam đang đối mặt với nhiều khó khăn. Cái khó đó càng thêm chồng chất khi các hãng tàu vận chuyển được ngoài đồng loạt tăng phí, phụ phí mà không nêu lên bất kỳ lý do nào.

Không phải chạy đua giảm giá hay lo ngại cấm vận, đây mới là rào cản của các hãng xe Trung Quốc hiện nay.

Tình hình chuỗi cung ứng thế giới dù vẫn ảnh hưởng đến nhiều người tiêu dùng và doanh nghiệp, nhưng đang trở nên ổn định hơn và không còn căng thẳng như cách đây 6 tháng, đặc biệt là ở Mỹ.

Cước vận chuyển các sản phẩm hóa dầu (clean tanker) chưa từng ở mức cao như hiện tại kể từ đầu năm 2020.

Quy định chống dịch nghiêm ngặt ở Thượng Hải đang gây áp lực lớn hơn nữa cho chuỗi cung ứng toàn cầu.

Giá nhiên liệu ở mức cao "ngất ngưởng" đang khiến những tài xế xe tải, nhân viên giao hàng ở châu Á bày tỏ sự giận dữ và chán chường. Điều này gây ra mối lo ngại về sự gián đoạn tiềm ẩn có thể làm tăng thêm rủi ro cho chuỗi cung ứng.

Một nhóm nhỏ các quỹ phòng hộ đang ghi nhận thành quả tích cực nhất trong nhiều năm, nhờ sự biến động lớn của giá thuê tàu.