Cước vận tải

Việt Nam là nước xuất khẩu số 1 thế giới trong 20 năm qua và được hơn 100 thị trường đón nhận.

Doanh nghiệp xuất, nhập khẩu của Việt Nam gặp khó khi các hãng tàu biển tự ý nâng giá cước thêm 10 – 20% mỗi chuyến hàng.

Căng thẳng trên Biển Đỏ đang khiến cước phí vận tải tàu biển tăng cao. Nhiều doanh nghiệp (DN) đã phải chuyển hướng thị trường để duy trì hoạt động xuất khẩu. Tình trạng bất ổn tại khu vực Biển Đỏ được dự báo có thể còn kéo dài khiến DN Việt đối diện nguy cơ mất đơn hàng, hàng hóa bị ùn ứ.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa yêu cầu Cục Hàng hải Việt Nam hỗ trợ các doanh nghiệp trước tình trạng giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container đi châu Âu, châu Mỹ tăng cao.

Mức giá cước vận chuyển tăng đột biến gần đây đang giúp lợi nhuận của nhiều công ty vận tải container tăng đáng kể.

Chi phí vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ đã tăng mạnh kể từ khi lực lượng Houthi ở Yemen bắt đầu tấn công các tàu thương mại ở vùng biển này vào cuối tháng 11/2023 và sự gián đoạn kéo dài trong hoạt động vận chuyển qua Biển Đỏ có thể đẩy lạm phát lên cao trên toàn cầu.

Nhờ thanh lý tài sản, VIPCO lãi 247 tỷ đồng cao gấp 23 lần cùng kỳ và vượt xa kế hoạch cả năm 2022.

Vào cuối năm 2022, nhờ đạt lợi nhuận lớn trong năm, Evergreen Marine đã làm thế giới “chấn động” khi thưởng từ 10 tháng đến 52 tháng lương cho mỗi nhân viên. Nhưng giấc mơ Tết đó khó có thể lặp lại vào năm 2023.

Mới đây Nga đã đề xuất thêm ưu đãi mới dành cho những vị khách hàng hiếm hoi còn lại của mình sau khi lệnh cấm vận dầu thô chính thức có hiệu lực.

Kể từ vùng đỉnh thiết lập hồi tháng 6/2022, HAH đã “bốc hơi” 65% giá trị, lùi về vùng đáy 15 tháng quanh mức 31.000 đồng/cp.