Doanh nghiệp vận tải

Chưa kịp phục hồi sau dịch COVID-19, doanh nghiệp vận tải hành khách hiện nay đang liên tiếp hứng chịu những "đòn giáng" nặng khi xăng dầu liên tục lập đỉnh kỷ lục trong gần chục năm qua.

Việt Nam có hơn 17.000 km đường thủy với gần 11.000 cảng, bến cảng thuỷ nội địa. Tuy nhiên, mỗi năm nguồn vốn đầu tư cho hạ tầng của lĩnh vực này rất "nhỏ giọt".

Ông Đặng Thế Phương – Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hải Phòng cho rằng: giá xăng dầu và các loại phí đã khiến doanh nghiệp vận tải tiến thoái lưỡng nan.

Bộ GTVT vừa có báo cáo trình Thủ tướng Chính phủ về tác động tăng giá nhiên liệu đến giá dịch vụ vận tải, đồng thời kiến nghị tháo gỡ khó khăn vướng mắc cho lĩnh vực này.

Doanh nghiệp vận tải vừa đối mặt với việc không có khách, nay giá xăng, dầu lại tăng lần thứ 8 trong năm khiến đối mặt với nguy cơ phá sản, vỡ nợ…

Do ảnh hưởng của dịch bệnh, các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi đang phải đối mặt nguy cơ thiếu hụt lao động trầm trọng khi lượng lớn tài xế xin nghỉ việc, trả xe.

Trước dư chấn quá lớn của dịch bệnh COVID-19, cộng thêm giá xăng, dầu tăng cao, nhiều ý kiến đề xuất, cần sớm có giải pháp căn cơ, cụ thể để giải quyết khó khăn cho các doanh nghiệp taxi…

Tại Hội nghị đánh giá tác động của dịch COVID-19 đến hoạt động doanh nghiệp vận tải ngày 14/4, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho biết, dịch COVID-19 kéo dài hơn 2 năm qua đã tác động đến hầu hết các lĩnh vực đời sống xã hội, trong đó vận tải đường bộ chịu tác động nặng nề, trong thời gian dài phải “đóng băng”. Vừa qua, Chính phủ có nhiều chính sách hỗ trợ doanh nghiệp vận tải, nhưng vì nhiều lý do, số đơn vị được hưởng chính sách không nhiều.

Chỉ 60% trong 2,7 triệu xe có dán thẻ ETC nạp tiền vào tài khoản, 40% còn lại không nạp tiền nên không thể áp dụng thu phí không dừng.

Đối với lĩnh vực vận tải, giá nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng chi phí của doanh nghiệp, khoảng 35-50% trong cơ cấu giá thành.