Dự án BOT

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có tổng kết về doanh thu của các dự án BOT trên toàn quốc báo cáo Bộ Giao thông Vận tải. Theo đó, trong năm 2018 cả nước có 57 dự án BOT giao thông đã khai thác với doanh thu gần 12.200 tỉ đồng.

“Kiểm soát chặt chẽ tín dụng vào các lĩnh vực tiềm ẩn rủi ro như bất động sản, chứng khoán…; tăng cường quản lý rủi ro đối với các dự án BOT, BT giao thông, tín dụng tiêu dùng. Kiểm soát cho vay bằng ngoại tệ và có lộ trình phù hợp giảm dần”, đó là điểm nhấn trong Chỉ thị số 01 vừa được Thống đốc ký ban hành trong điều hành chính sách tiền tệ 2019.

Trao đổi với báo Lao Động ngày 30.1, lãnh đạo Tổng cục Đường bộ xác nhận có gửi đề xuất xả tất cả các trạm BOT trong 3 ngày Tết nhưng không được bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chấp thuận.

Thông tin thêm thời gian gần đây có nhiều quỹ lớn từ Philippines, Mỹ… "ngỏ ý" đầu tư vào CTI, trọng tâm tại một số dự án BOT tuy nhiên vẫn đang trong quá trình thương thảo.

Bộ GTVT đang nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, với số vốn lên tới hơn 58 tỷ USD, trong đó kỳ vọng thu hút được 20% vốn tư nhân. Để rõ hơn về tính khả thi của dự án, đặc biệt về vốn, Tiền Phong có cuộc trao đổi với Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông.

Người đứng đầu Chính phủ nêu rõ chủ trương cần đảm bảo quyền lợi của cả nhà nước, nhà đầu tư, người dân.

Chậm nhất đến ngày 15-1-2019 phải có điều chỉnh nghiên cứu khả thi để thẩm định nâng cấp sân bay nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác các chặng bay Nội Bài - Phan Thiết, Vân Đồn - Phan Thiết, Cát Bi - Phan Thiết.

Giới phân tích đồng thuận cho rằng các mỏ đá, mỏ khoáng sản là "của để dành" của Idico Cường Thuận, với ưu điểm thời gian khai thác dài, trữ lượng lớn và vị trí thuận lợi.

Cường Thuận Idico cho biết đang có một dự án BOT Dầu Giây Phan Thiết vừa thoả thuận xong, tổng vốn đầu tư 2.000 tỷ. Giá trị đã thực hiện 1.800 tỷ, giai đoạn triển khai từ 2003-2035, được biết Công ty bắt đầu thu phí 2015.

Vốn và đất đai đang là một lực cản cần được tháo gỡ để doanh nghiệp tư nhân thực sự có được môi trường cạnh tranh bình đẳng với các thành phần kinh tế.