Dự án BOT

“Khó khăn”, “rất khó khăn” là những cụm từ được Bộ Giao thông vận tải nhấn đi nhấn lại khi nói về khả năng huy động vốn tín dụng cho dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Từ đầu năm 2020 tới nay, Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) tổ chức liên tiếp 3 cuộc họp để đánh giá, kiểm điểm trách nhiệm theo yêu cầu của Thủ tướng do triển khai thu phí tự động không dừng chậm tiến độ.

Công ty CP BOT Trung Lương - Mỹ Thuận cho rằng Bộ GTVT đã không có sự phối hợp với chủ đầu tư mà đơn phương có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ nên nội dung báo cáo không đúng với thực tế, gây hiểu lầm…

Chỉ sau 3 năm đưa vào sử dụng sau mở rộng, đoạn Quốc lộ 1 (QL1) qua tỉnh Bình Định và Phú Yên đã hư hỏng, xuống cấp tới nay vẫn thể khắc phục triệt để. Tình trạng này xảy ra do một số nhà thầu đã thi công không đúng thiết kế và đã được Thanh tra Chính phủ dẫn ra tại Thông báo kết luận Thanh tra số 2256 ngày 11/12/2019.

Tám năm về trước, tại lễ ký một khoản vay, Tổng giám đốc Vietnam Airlines nói: “Cứ để hồ sơ trong tủ”.

Do để chậm trễ trong việc triển khai thu phí tự động không dừng (ETC), Chính phủ vừa yêu cầu Bộ GTVT phải kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm. Cùng với đó, lãnh đạo Chính phủ yêu cầu tiếp tục triển khai thu phí tự động không dừng và xem đây là nhiệm vụ cấp bách.

Đồng thời, CII còn cho biết đã vượt chỉ tiêu lợi nhuận ĐHĐCĐ đề ra cho năm 2019 là 932 tỷ đồng, hiện Công ty vẫn chưa tiết lộ chính xác con số lợi nhuận năm nay.

Ngân hàng Nhà nước Việt Nam cho biết hiện nay có nhiều dự án BOT giao thông đã hoàn thành và đi vào khai thác, nhưng doanh thu không đạt như phương án tài chính ban đầu.

Xem xét kiểm toán ba ngân hàng 0 đồng, mở rộng kiểm toán các dự án BOT giao thông, bổ sung kiểm toán dự án đường sắt đô thị Hà Nội, các các doanh nghiệp có dự án thua lỗ ngàn tỷ do Bộ Công Thương quản lý…