đường sắt cao tốc

Chỉ mất hơn 10 năm, Trung Quốc đã tạo ra phương pháp sản xuất sắt không chỉ nhanh hơn mà còn rẻ hơn.

Thủ tướng yêu cầu nghiên cứu các cơ chế để chuyển giao công nghệ, xây dựng ngành công nghiệp đường sắt theo tinh thần chỉ đạo của Trung ương, Bộ Chính trị về đường sắt cao tốc Bắc Nam. Đồng thời, đánh giá kỹ tác động của dự án này đến nợ của Việt Nam.

Chủ trì họp Thường trực Chính phủ về đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam để chuẩn bị trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định, Thủ tướng Phạm Minh Chính đưa ra hàng loạt yêu cầu với Bộ GTVT.

Chủ tịch, kiêm Tổng Giám đốc điều hành Tập đoàn Siemens (Đức) ông Roland Busch quan tâm đến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, đồng thời cho biết có thể cung cấp giải pháp về thiết bị, chuyển giao công nghệ sản xuất toa xe cho Việt Nam.

Theo Bộ GTVT, khi có tuyến đường sắt cao tốc thì từ Cần Thơ đi TP.HCM chỉ mất khoảng hơn 1 giờ so với phải mất khoảng hơn 3 giờ khi đi bằng đường bộ như hiện nay. Tuyến đường sắt này sẽ góp phần rất lớn trong phát triển kinh tế-văn hóa-xã hội cho các tỉnh miền Tây.

Hồi cuối tháng 8/2022, The Light Group cũng là doanh nghiệp duy nhất nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án Khu đô thị Yên Bình và được Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Ninh Bình công bố đạt năng lực, kinh nghiệm thực hiện dự án.

Làm việc với bà Carolyn Turk - Giám đốc quốc gia Ngân hàng Thế giới (WB) tại Việt Nam, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng chia sẻ về Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam và đề xuất WB cùng tìm kiếm các đối tác cho dự án này.

Tuyến đường sắt cao tốc Trung Quốc - Lào - Thái Lan được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường kết nối trong khu vực.

Là nền kinh tế lớn nhất thế giới, tại sao dự án đường sắt cao tốc ở Mỹ thậm chí không đạt tiêu chuẩn và thua xa các nước như Trung Quốc, Ý?

Trung Quốc hiện là quốc gia duy nhất trên thế giới sở hữu đường sắt tốc độ cao 350km/h.