đường sắt tốc độ cao

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có nhiều hạng vé tàu và từng hạng vé từ giá cao tới thấp để người dân dễ tiếp cận.

Lãnh đạo Tổng công ty đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị chủ động xây dựng tái cơ cấu Tổng công ty để chuẩn bị cho việc quản lý, khai thác vận hành đường sắt tốc độ cao trong tương lai.

Đại diện ACV cho biết, tranh thủ thời tiết mùa khô, ACV đang cùng tư vấn giám sát đôn đốc liên danh nhà thầu tăng cường huy động nhân lực, thiết bị thi công, đẩy nhanh tiến độ đã đề ra.

Chủ tịch, kiêm Tổng Giám đốc điều hành Tập đoàn Siemens (Đức) ông Roland Busch quan tâm đến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, đồng thời cho biết có thể cung cấp giải pháp về thiết bị, chuyển giao công nghệ sản xuất toa xe cho Việt Nam.

Trong năm 2024, Bộ GTVT phấn đấu hoàn thành, đưa vào khai thác, sử dụng ít nhất 130km đường bộ cao tốc; phấn đấu trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Bộ GTVT phấn đấu trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và hàng loạt dự án hạ tầng giao thông.

Ngày 27/12, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đã yêu cầu Cục Đường cao tốc Việt Nam xác định rõ điểm nghẽn trong phát triển đường cao tốc.

Dự thảo Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 yêu cầu đẩy nhanh xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, trước mắt triển khai đầu tư đoạn Hà Nội - Vinh, Nha Trang - Thành phố Hồ Chí Minh.

Trong 9 tuyến được đề xuất ưu tiên đầu tư giai đoạn 2021 - 2030, ưu tiên hàng đầu là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với 2 đoạn Hà Nội - Vinh, Nha Trang - TP.HCM.

Đường sắt đang bị tụt hậu rất xa và càng tụt hậu càng khó thu hút người dân đi tàu. Cho nên, chúng ta cần cuộc cách mạng để thay đổi, không để đường sắt tụt hậu quá lâu.