đường sắt trên cao

Đến nay, toàn dự án metro số 1 đã hoàn thành 76,73% khối lượng công việc. Trong khi đó, tuyến metro số 2, các quận đã cơ bản hoàn tất thủ tục ban hành quyết định bồi thường đạt 99%, tỷ lệ bàn giao mặt bằng đạt 67,5%.

Sáng 22-4, tại Hội nghị lần thứ hai mươi ba, Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hà Nội đã thông qua chủ trương triển khai tiếp 2 tuyến đường sắt đô thị là tuyến số 3 (đoạn từ ga Hà Nội đến quận Hoàng Mai) và tuyến số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc).

Với định vị quy hoạch trở thành "trung tâm mới" của Hà Nội, khu vực cửa ngõ phía Tây thủ đô bống chốc trở nên sôi động và sầm uất hơn bao giờ hết.

Một lượng vốn lớn từ Trung Quốc theo các hợp đồng EPC (thiết kế, mua sắm, xây dựng) vào Việt Nam. Tuy nhiên, các hợp đồng ở nhiều dự án đã và đang xây dựng bộc lộ nhiều bất cập như chậm tiến độ, công nghệ lạc hậu; có nhà máy phải dừng hoạt động rất lâu để sửa chữa vì đơn vị trúng thầu “bắt thóp” giữ bí quyết công nghệ... Cách nào để giải quyết thực trạng này?

Lý giải về nguyên nhân dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đội vốn từ 8.600 tỷ lên hơn 18.000 tỷ đồng, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, dự án này được xây dựng từ năm 2009 đến năm 2012, thời điểm xảy ra trượt giá rất lớn. Sắp tới, các cơ quan thanh tra, kiểm toán, thậm chí là cơ quan điều tra vào cuộc để làm sáng tỏ các vấn đề.

Đây là một trong số những lý do được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đưa ra để lý giải nguyên nhân chậm tiến độ của tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông.

Dự án mở rộng tuyến đường vành đai 1 đoạn Voi Phục - Hoàng Cầu vừa chính thức được Hà Nội phê duyệt. Đoạn đường có chiều dài 2.274m nhưng tổng mức đầu tư lên tới hơn 7.200 tỷ đồng, trở thành tuyến đường "đắt nhất hành tinh".

Tuyến đường sắt trên cao đầu tiên ở Hà Nội sẽ chạy thử vào cuối tháng 8. Theo khảo sát, 95% số người được hỏi cho biết sẽ phải đi thử ít nhất 1 lần.

TP Hà Nội chưa hoàn thiện các thủ tục xin cơ chế đặc thù xây dựng tuyến đường sắc trên cao nên Chính phủ chưa có điều kiện xem xét việc này.

Báo chí đã đặt câu hỏi về ý kiến của Chính phủ liên quan đến việc TP. Hà Nội xin cơ chế đặc thù để giữ lại nguồn thu xây dựng 3 tuyến đường sắt trên cao.