đường sắt việt nam

Ngành đường sắt đang đứng trước tình thế hết sức khó khăn, có nguy cơ phá sản do vướng mắc về kinh phí bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt không được tháo gỡ.

Ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã có ý kiến như trên tại tọa đàm “Thách thức và cơ hội phát triển ngành đường sắt Việt Nam”.

Đường sắt Việt Nam đã quá lạc hậu, cần được đầu tư để xóa điểm nghẽn về chi phí logicstics, giảm tai nạn giao thông. Tuy nhiên, khi nguồn lực còn hạn chế cần lựa chọn ưu tiên, tránh lặp lại những vết xe đổ từng xảy ra. Việc bổ sung dự án đường sắt mới theo đề xuất của địa phương cũng cần được cân nhắc kỹ lưỡng.

Do ảnh hưởng của dịch COVID-19 bùng phát trong cộng đồng đúng vào dịp cao điểm đi lại Tết Nguyên đán Tân Sửu, các doanh nghiệp vận tải thiệt hại nặng, đặc biệt là với đường sắt và hàng không.

VOV.VN - Đại dịch Covid-19 chính là cơ hội để ngành giao thông thực hiện tái cơ cấu triệt để và nhìn nhận lại những giá trị cốt lõi, điểm mạnh và yếu, tạo kháng thể sống chung với dịch, tìm cơ hội phát triển...

Theo đánh giá của các chuyên gia, năm 2020 ngành đường sắt trải qua giai đoạn khó khăn nhất lịch sử, giống như một cơ thể đã già nua, yếu đuối lại mang trọng bệnh.

Theo quy định về niên hạn sử dụng với đầu máy, toa tàu, ngành đường sắt sẽ phải đầu tư, đổi mới hàng loạt phương tiện để đảm bảo an toàn vận hành. Tuy nhiên, tới ngày phải “bán sắt vụn”, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) lại xin gia hạn với lý do hiện tại không có nguồn lực cho đầu tư mua sắm mới thay thế phương tiện cũ.

Các chuyên gia đều đồng quan điểm rằng, việc tái cơ cấu đường sắt hết tách lại nhập chỉ để giải quyết phần ngọn của vấn đề, sắp xếp lại bộ máy cho hợp lý, chưa chắc đã cải thiện được chất lượng dịch vụ. Còn muốn giải quyết toàn diện hơn vấn đề để đường sắt thật sự thay đổi, phải xóa được điểm nghẽn hạ tầng.

Liên quan đến khoản nợ tiền thuê đất hơn 350 tỷ đồng của Tổng công ty đường sắt Việt Nam (VNR), Cục Thuế TP. Hà Nội cho biết, đã yêu cầu VNR phải nộp ngay tiền thuê đất, tiền chậm nộp tiền thuê đất phát sinh của giai đoạn trước ngày 1/7/2018. Đối với số nợ tiền thuê đất từ 1/7/2018 đến nay, cục thuế đã phân loại nợ thuế vào nhóm “tiền thuế nợ đang xử lý”, chờ hướng dẫn cụ thể.

Tuy nhiên con số lỗ này là chưa thấm vào đâu với kịch bản lỗ tới 1.394 tỷ đồng của Đường sắt Việt Nam trong năm 2020.