đường sắt

Phần lớn khoản lỗ này phát sinh trước thời điểm dự án Cát Linh - Hà Đông đi vào hoạt động. Trong năm đầu tiên khai thác, Hanoi Metro cũng chỉ có hơn 1 tháng bán vé trong khi các chi phí phát sinh cả năm.

Lo ngại các dự án đường sắt quốc gia chậm tiến độ, Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị khẩn trương thực hiện các giải pháp thúc đẩy tiến độ các dự án đường sắt gói 7.000 tỷ đồng vốn trung hạn 2016-2020.

Dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 cho thấy nhiều tín hiệu khả quan để ngành hàng không và đường sắt đã chuyển sang giai đoạn phục hồi sau dịch COVID-19. Trong bối cảnh dịch bệnh trong nước được kiểm soát tốt, mở cửa với khách quốc tế, ngành vận tải, đặc biệt là hàng không đặt nhiều kỳ vọng phát triển mạnh vào cao điểm hè sắp tới, dù nguồn khách quốc tế vẫn chưa nhiều.

Dù đã chạy tăng cường thêm hơn 60 đoàn tàu dịp cao điểm nghỉ lễ 30/4 – 1/5, nhưng những ngày cao điểm đầu và cuối đợt nghỉ này, các tuyến đều gần như hết vé chiều đông khách.

Việc sáp nhập 2 công ty cổ phần vận tải đường sắt hiện nay sẽ giúp 2 đơn vị tiết giảm chi phí tối đa, tận dụng tài nguyên chung nhằm giảm tối đa lỗ trong sản xuất kinh doanh, cho phép khả năng duy trì hoạt động đến khi khôi phục lại trạng thái vận tải bình thường.

Theo phương án, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội và Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn sẽ hợp nhất để thành 1 Công ty cổ phần vận tải đường sắt.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) kiến nghị các bộ ngành bổ sung thêm hơn 7.100 tỷ đồng ngân sách nhà nước đầu tư cải tạo, nâng cấp hạ tầng đường sắt, bên cạnh số vốn trên 15.000 tỷ đồng đã được đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn. Lãnh đạo VNR kỳ vọng những khoản đầu tư này có thể nâng cao cạnh tranh cho đường sắt, đặc biệt khai thác tàu hàng.

Mới đây, CTCP Tổng Công ty Công trình Đường Sắt (Mã CK: RCC) và CTCP Đá Hoàng Mai (Mã CK: HMR) đã tổ chức ĐHCĐ thường niên năm 2022 thông qua nhiều nghị quyết quan trọng.

Mới đây, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu Bộ Giao thông vận tải thống nhất với các Bộ, địa phương liên quan về phương án đầu tư dự án đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu và dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Dự án đường sắt kết nối Viêng Chăn (Lào) – Vũng Áng (Việt Nam) là tuyến đường quan trọng, được Chính phủ hai nước quan tâm và đồng thuận phát triển. Tuyến đường được xây dựng với mục đích kết nối hai nền kinh tế Việt – Lào.