đường sắt

Mặc dù đã kết thúc cách đây gần 50 năm, nhưng các hoạt động quân sự của Mỹ tại Lào vẫn để lại những hậu quả có thể gây nguy hiểm cho người dân Lào thời hiện đại.

Ngành đường sắt cần có những cơ chế và giải pháp để có thể khắc phục những “điểm nghẽn” về hạ tầng.

Trung Quốc đã khởi động tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa từ trung tâm sản xuất và xuất khẩu ở bờ biển phía đông tới Lào - ví dụ mới nhất về "ngoại giao đường sắt".

Hạn chế lớn nhất của các cảng biển Việt Nam hiện nay, trong đó có cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng là hàng hóa chủ yếu lưu thông bằng đường bộ, thiếu kết nối đường sắt, nên hiệu suất khai thác hàng liên vận chưa cao.

Theo Phó Chủ tịch UBND TP, Hà Nội sẽ tiếp tục hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng tuyến đường sắt đô thị thí điểm số 3; đồng thời, phấn đấu hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư và khởi công thêm 3 tuyến đường sắt đô thị trong giai đoạn 2021 - 2025, .

Nhấn mạnh, đường sắt phải hiện đại hóa, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đồng thời khẳng định, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ sẽ tạo điều kiện thuận lợi để hiện đại hoá ngành đường sắt.

Trung Quốc được cho là đã thay đổi hình thức đầu tư đối với hàng loạt các dự án lớn ở châu Phi.

Trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Nhật Bản từ ngày 22-25/11, Chủ tịch Tập đoàn Hitachi đã đề xuất với Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc xem xét để doanh nghiệp mở rộng đầu tư, đóng góp vào quá trình phát triển của Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực đường sắt.

Một nhóm các nhà khoa học ở tây nam Trung Quốc đã đề xuất ý tưởng “lắp cánh” để giúp tàu cao tốc chạy nhanh hơn nữa.

Tính đến cuối năm 2018, Trung Quốc có 29.000 km đường sắt cao tốc, tương đương 2/3 tổng chiều dài đường sắt cao tốc trên toàn thế giới vào thời điểm đó.