đường sắt

(Dân Việt) Do ảnh hưởng từ dịch bệnh do virus corona lan rộng, ngành vận tải trong nước đã gặp nhiều khó khăn, sụt giảm doanh thu của doanh nghiệp bị ảnh hưởng lên đến 30%, còn nếu dịch bệnh kéo dài thì hậu quả chắc chắn là sẽ rất nghiêm trọng.

Chỉ còn 2 tuần nữa người lao động bắt đầu được nghỉ Tết Canh Tý 2020, nhu cầu đi lại tăng khiến một số đường bay tới nay vé rất căng, trong khi đường sắt ê hề vé…

Kết thúc năm 2019, Tổng Cty Đường sắt Việt Nam (VNR) tiếp tục ghi nhận những số liệu không mấy khả quan khi không đạt kế hoạch đặt ra, nối dài những khó khăn, đà tụt giảm, khi bị cạnh tranh về hành khách với hàng không gia rẻ và hàng hoá với hàng hải, đường bộ.

Theo báo cáo của Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ GTVT), thị phần vận tải đường sắt cả hàng hoá và hành khách sụt giảm đáng kể trong 3 năm gần đây. Nhiều mục tiêu đặt ra trong Chiến lược phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 không đạt được.

Với việc bắt tay các đối tác nước ngoài đồng thời đẩy mạnh cơ khí nội địa, ngành đường sắt sẽ đầu tư đóng mới và cho “ra lò” hàng trăm toa xe khách chất lượng cao.

Nếu không kiểm tra, giám sát và vận hành thật chặt chẽ, kỹ lưỡng và chính xác thì khi có sự cố từ trên cao xuống khả năng gây ra hậu quả, thiệt hại là rất lớn...

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa gửi Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị bố trí vốn thực hiện một loạt công trình đường ngang, đường gom, cầu tách đường bộ khỏi đường sắt...

Dự án đường sắt Phả Lại - Hạ Long đã triển khai 15 năm nhưng đang dừng thi công, gây nhiều hệ luỵ...

Cả năm 2018, sếp Tổng công ty đường sắt Việt Nam nhận về 528,48 triệu đồng...