Ev

Các trạm xăng tại Mỹ đang phải vận động hành lang để sống sót trước cơn bão xe điện.

Các doanh nghiệp phương Tây đang trở thành “con cá da trơn” thúc đẩy thị trường xe điện Trung Quốc. Điều đó không chỉ tốt cho thị trường xe hơi mà còn hỗ trợ toàn cầu hoá.

Khi giá khí đốt tăng vọt sau chiến sự ở Ukraine, giá điện cũng tăng theo. Vậy thì liệu dùng xe điện có rẻ hơn so với xe xăng?

Các công ty khai thác chạy đua giành quyền kiểm soát trữ lượng niken lớn nhất thế giới ở Indonesia, cung cấp nguyên liệu cho các nhà sản xuất pin xe điện. Nhưng người dân gần các khu mỏ đều đang thảng thốt vì sợ hãi.

Niken là một thành phần chính trong pin lithium-ion của hầu hết các loại xe điện. Khi nguồn cung niken bị hạn chế, các nhà sản xuất và nhà đầu tư sẽ phải xem xét lại kế hoạch xe điện của mình.

Nhà sản xuất ô tô điện Tesla đang hướng đến những công nghệ cũ rẻ hơn do chi phí nguyên liệu thô sản xuất pin xe điện tăng cao.

Số lượng xe điện hoạt động đang không ngừng tăng lên. Nhiều người cho rằng đây có thể là giải pháp xanh cho môi trường. Nhưng liệu xe điện có thực sự “xanh” như chúng ta vẫn nghĩ?

Động thái từ nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới Contemporary Amperex Technology của Trung Quốc đã gây chú ý về giải pháp sạc cho xe điện.

Xây dựng các trạm sạc xe điện riêng có thể giải quyết tình trạng "nút thắt cổ chai", đồng nghĩa với viêc giành được nhiều khách hàng hơn.

Trung Quốc đang nắm trong tay mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng pin, trong khi ở Mỹ, dây chuyền sản xuất này gần như bằng 0.