Ev

Quỹ Đầu tư Công Saudi Arabia (PIF) đã chi khoảng 2 tỷ USD để mua phần lớn cổ phần của Lucid.

Những chiếc xe điện năng lượng mặt trời từng được quảng cáo thần thánh rằng chạy 7 tháng không cần sạc nay đang đối mặt với một tương lai bất định.

Sẽ phải mất một thời gian dài nữa để một nhà sản xuất nào đó có thể vượt mặt cái tên này trên thị trường pin xe điện.

Năm 2023 được cho là năm bản lề để các hãng xe điện hy sinh lợi nhuận, gia tăng thị phần, dìm giá lẫn nhau nếu không muốn mất khách hàng mãi mãi.

Điều đáng chú ý là vài ngày trước khi phá sản, Lightyear đã thông báo ngừng sản xuất mẫu ô tô đầu tiên của mình.

Hãng xe điện này từng có tổng mức vốn hóa cao hơn cả Ford nhưng giờ mất 83% giá trị.

Theo các chuyên gia phân tích, động thái này báo hiệu rằng Tesla đang ở thế tấn công trong cuộc chiến giá xe điện.

Sự bùng nổ xe điện tại nền kinh tế lớn nhất châu Á giúp cho gã khổng lồ pin xe CATL và BYD chiếm một nửa thị phần toàn cầu.

Pin xe điện ngày một được cải tiến, giúp người lái có thể đi được những quãng đường xa hơn. Tuy nhiên, các nhà sản xuất vẫn phải đối mặt với một khó khăn lớn là tốc độ sạc pin xe điện chậm, thứ khiến người dùng thấy bất tiện và tốn kém.

Rõ ràng, mức độ phổ cập xe điện tại Việt Nam còn khá thấp so với các quốc gia như Thái Lan, Singapore.