Giá cước vận tải

Diễn biến trên thị trường chứng khoán thời gian gần đây, giá cổ phiếu hai doanh nghiệp vận tải biển HAH và VSC đã có 5 phiên tăng liên tiếp từ 26/4 - 4/5 với giá cổ phiếu lập đỉnh mới.

Hiện nay, chi phí vận chuyển hàng hóa bằng tàu biển, hàng không đã tăng nhiều lần so với thời điểm chưa có dịch. Doanh nghiệp xuất, nhập khẩu phải đối mặt với rất nhiều thách thức do chi phí hoạt động tăng cao, ảnh hưởng đến hiệu quả và sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên trường quốc

Xuất khẩu thủy sản đang có sự hồi phục ấn tượng khi tăng trưởng đạt mức hai con số ở hầu hết các thị trường. Tuy nhiên, hàng loạt chi phí đầu vào liên tục tăng mạnh, đặc biệt một số quy định bất cập khiến doanh nghiệp (DN) tốn hàng trăm tỷ đồng.

Các doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu ở ĐBSCL đang chịu áp lực lớn vì chi phí logistics do nhiên liệu, cước tàu biển quốc tế đang ở mức cao nhất trong lịch sử.

Thủ tướng khẳng định, mục tiêu là phải bảo đảm cân đối lớn về điện và năng lượng một cách bền vững, không để khủng hoảng về năng lượng.

Không chỉ các mặt hàng thiết yếu tăng theo giá xăng, giá vật liệu xây dựng như sắt thép, xi măng, cát… cũng liên tục tăng mạnh khiến chủ đầu tư và người xây dựng lao đao.

Bộ phân phân tích SSI kỳ vọng ngành vận tải container quốc tế và nội địa sẽ tiếp tục hưởng lợi cho đến năm 2023 do tình trạng tác nghẽn vẫn diễn ra nghiêm trọng trên toàn cầu và tác động từ những căng thẳng giữa Nga - Ukraine.

Sau khi giá xăng dầu tăng, giá cước vận tải tăng theo. Nhiều loại hàng hóa, dịch vụ khác, đặc biệt là thực phẩm cũng “té nước theo mưa”.

Theo khảo sát của phóng viên tại một số cửa hàng vật liệu xây dựng (VLXD) ở quận 12 (TPHCM) ngày 22/2, giá hầu hết các loại VLXD như thép, cát, đá xanh, xi măng đã tăng so với cuối năm 2021.

Cuối cùng “con tàu ma” Vitranschart (VST) cũng đã thấy cửa sáng khi mà doanh thu khởi sắc và ghi nhận quý thứ 2 liên tiếp có lãi thuần.