Hãng vận tải

Hiện nay, Việt Nam vẫn chưa có hãng bay chuyên biệt chở hàng hoá. Trong khi đó, hãng vận tải hàng hoá Kintetsu World Express tới đây sẽ thực hiện các chuyển vận tải hàng hoá từ Đông Nam Á (trong đó có Việt Nam) đến Hoa Kỳ.

Thống kê từ Hiệp hội cảng biển Việt Nam cho biết nửa đầu năm 2021, cảng Cái Mép – Thị Vải (Vũng Tàu) tiếp tục nằm trong nhóm cảng biển có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trên thế giới, với mức tăng khoảng 22%/năm.

Giai đoạn tháng 5 và tháng 6 thường được các doanh nghiệp vận tải gọi là "giai đoạn ế ẩm". Song năm nay, tình hình có phần khác, đặc biệt đối với thị trường vận tải hàng không.

Thời gian gần đây, do tình trạng thiếu hụt container trên toàn cầu, giá cước vận tải tăng "chóng mặt" khiến thị trường vận tải container gặp nhiều khó khăn, đã thúc đẩy vận tải đường sắt tuyến Trung Quốc - châu Âu, đặc biệt khi nhu cầu hàng hoá khu vực Đông Nam Á ngày càng tăng.

Các hãng vận tải vừa qua cho biết, tình trạng thiếu thiết bị tại khu vực châu Á sẽ trở nên tệ hơn trong hai tuần tới, ảnh hưởng nặng nề đến cả hoạt động thương mại biển và nội Á.

Tàu Ever Given mắc cạn gần cửa ra phía nam kênh đào Suez từ hôm 23/3 khiến lưu thông hai chiều bị tắc nghẽn. Giới chuyên gia cho rằng "hiệu ứng bờ" là nguyên nhân khiến tàu xoay ngang, chắn ngang tuyến đường thủy.

Trang tin chuyên về hàng hải Seatrade Maritime News đưa tin, nhiều chủ hàng châu Âu hiện đang từ chối phải trả chi phí vận chuyển container nhập hàng từ châu Á, khiến hàng loạt nhà máy tiếp tục kéo dài kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, trong khi các container lại chất đống tại cảng.

"Nhiều hãng hàng không có thể đã bị buộc phải phá sản kỹ thuật hoặc đã đến mức chạm trần nợ", Trung tâm tư vấn hàng không CAPA có trụ sở tại Sydney đã cảnh báo trong một tuyên bố hôm 16/3.