Hyundai Thành Công

Theo thống kê, Việt Nam là một trong những thị trường có tỷ lệ mua mới xe Hàn cao hàng đầu so với phần lớn thị trường trên toàn thế giới.

Khi tình trạng thiếu hụt linh kiện dần được giải quyết, doanh số các mẫu xe chủ lực dần ổn định hơn, thị trường ô tô Việt Nam được cho sẽ có nhiều khởi sắc vào giai đoạn cuối năm.

Chứng khoán Đà Nẵng đã chuyển trụ sở ra Hà Nội, đặt tại chính tòa nhà của Tập đoàn Hyundai Thành Công.

Quy mô các nhà máy ngày càng được mở rộng để không chỉ phục vụ trong nước mà còn xuất khẩu xe ra thị trường ngoài.

Với lợi nhuận hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm, Hyundai Thành Công đang là "con gà đẻ trứng vàng", nuôi lớn tham vọng lấn sân sang bất động sản và ngân hàng của tập đoàn của doanh nhân người Ninh Bình, ông Nguyễn Anh Tuấn.

Mặc dù đã vươn lên trở thành một "thế lực" đáng kể trong ngành ô tô Việt Nam từ nhiều năm nay nhưng nhìn chung Hyundai Thành Công và công ty mẹ Thành Công Group vẫn khá bí ẩn so với các tập đoàn kinh tế tư nhân khác.

Năm 2019, Công ty Hyundai Thành Công Việt Nam (HTC) đạt hơn 43.000 tỷ đồng doanh thu và 4.200 tỷ đồng lợi nhuận, vượt qua lợi nhuận lĩnh vực ô tô của Thaco và tương đương với Toyota Việt Nam năm trước đó.

Cuối tháng 4 và tháng 5, thị trường ô tô Việt Nam dự kiến sẽ đón 3 mẫu xe thế hệ mới thuộc phân khúc phổ thông, bao gồm Hyundai Elantra, Suzuki Ertiga và Toyota Camry.

Sau khi liên tiếp chiếm thị phần hàng đầu Việt Nam, hai “ông lớn” Trường Hải và Hyundai Thành Công quyết tâm xuất khẩu ô tô trong năm 2019. Cùng với việc VinFast cho lăn bánh chiếc ô tô đầu tiên do công ty này sản xuất tại Việt Nam, cơ hội hướng tới xuất khẩu ô tô ra khu vực của các doanh nghiệp nội ngày đang dần nhen nhóm.

Bản nâng cấp facelift của Hyundai Elantra có những thay đổi chính ở thiết kế ngoại thất. Xe vẫn tiếp tục được lắp ráp trong nước, ra mắt trong năm nay.