Khai thác cảng

Một lượng lớn hàng phế liệu nhựa, giấy tiếp tục đổ về các cảng biển Việt Nam sẽ gây ra hậu quả nặng nề về ô nhiễm môi trường, chi phí từ ngân sách để tiêu huỷ, ách tắc tại các cảng biển Việt Nam khi hàng hoá không thể giải phóng.

Theo đại diện một số hiệp hội, doanh nghiệp, nhiều thủ tục hành chính trong lĩnh vực hải quan dù đã áp dụng cơ chế “một cửa” nhưng vẫn phải dùng nhiều “chìa khóa”.

Có đến gần 28.000 container “rác” ngoại đang tồn đọng ở cảng biển của Việt Nam.

Ông Đỗ Văn Minh, Tổng Giám đốc Gemadept cho biết hiện kinh doanh vận tải nội địa bằng đường bộ, mảng này thuộc danh sách ngành nghề hạn chế nới room. Gemadept không thể bỏ ngành này, do đó room ngoại tại Công ty chỉ có thể đưa lên mức 49% chứ không thể hơn được.

Thừa nhận rằng chi phí logistics tại Việt Nam đang ở mức tương đối cao, tuy nhiên, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công cho rằng, chúng ta còn nhiều cơ hội và giải pháp để giảm chi phí logistics, tăng sức cạnh tranh cho hàng hoá Việt Nam trên thị trường thế giới.