Khủng hoảng

Đơn đặt hàng đóng tàu mới đang tăng mạnh nhưng khả năng vẫn chưa theo kịp nhu cầu hậu cần toàn cầu.

"Thậm chí chúng tôi không có điện, không có nước, giá cả thì cao chót vót. Kể cả khi có ai đó từ nước ngoài gửi tiền về cho bạn thì cũng không đủ. Ở đây có quá nhiều cuộc khủng hoảng", 1 người dân Liban nói.

TS Lê Xuân Nghĩa, không có nước nào trên thế giới, vào lúc khủng hoảng “cứ đòi giảm lãi suất cho vay như Việt Nam”. Vì nếu giảm 3-5% lãi suất cho vay thì phải có sự hỗ trợ ngân sách. Việt Nam từng thất bại về gói kích cầu bằng hạ lãi suất cho vay ngân hàng giai đoạn khủng hoảng tài chính năm 2009.

Quốc gia Địa Trung Hải hiện đang vật lộn với cuộc khủng hoảng tồi tệ nhất hành tinh trong vòng 150 năm, khổ hơn cả nội chiến.

Suốt từ đầu năm đến nay, ngành vận tải đã liên tiếp bị gián đoạn nặng nề.

Một trong những bài học đầu tiên là tìm kiếm các công ty chất lượng cao để đầu tư và kiên định với chiến lược “mua và giữ”...

Khi thế giới còn chưa kịp hoàn hồn với các cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng trước đó, một tai họa lại vừa ập xuống, đe dọa các hoạt động vận tải biển.

Trong bối cảnh lạm phát toàn cầu năm 2021 dự báo tăng khá mạnh (có thể ở mức 2,8% so với mức 2% năm 2020), áp lực lạm phát Việt Nam cũng đã bắt đầu “nhen nhóm” do ảnh hưởng bởi độ trễ của lượng cung tiền...

Nhiều người hiện nay vẫn chưa hiểu đúng cung tiền và những vấn đề liên quan, từ đó không thấy rõ rủi ro của cung tiền có thể gây ra cho các yếu tố vĩ mô của nền kinh tế.

Một cuốn sách mới vừa viết về Jeff Bezos và quãng thời gian ông trở thành tâm điểm của những lời đàm tiếu khi chi tay người vợ từ nhiều năm gắn bó và công khai yêu đương với một phụ nữ khác.