Logistics

Với các tàu mới đầu tư, trọng tải đội tàu của HAH sẽ đạt 14.200 TEU (10 tàu) trong năm 2022 và 21.000 TEU (14 tàu) trong năm 2024, tăng gấp đôi so với năm 2021.

Ngày 16/2, Liên danh Tập đoàn T&T Group – Tập đoàn YCH (Singapore) và Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC) - thành viên của nhóm Ngân hàng Thế giới, đã ký kết Thỏa thuận hợp tác phát triển dự án để thu hút tài trợ vốn cho Trung tâm Logistics ICD Vĩnh Phúc.

Mới đây, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành đã ký Quyết định 186/QĐ-TTg ngày 11/2/2022 về việc chấp thuận điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng bến cảng số 5, số 6 khu bến cảng Lạch Huyện thuộc cảng biển Hải Phòng.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên toàn cầu đang giảm liên tiếp do hoạt động sản xuất thép của Trung Quốc chậm lại.

"Với việc tham gia sâu rộng vào chuỗi cung ứng toàn cầu, tầng lớp trung lưu ngày càng tăng, và tốc độ phát triển thương mại điện tử nhanh nhất khu vực Đông Nam Á, Việt Nam đã trở thành điểm đến đầu tư logistics hấp dẫn", đại diện APG Asset Management nhấn mạnh.

SSI Research đánh giá tăng trưởng lợi nhuận cao và biên lợi nhuận đã đồng loạt được cải thiện nhưng mức định giá P/E của các công ty vận tải biển vẫn ở mức hợp lý. Mặt khác, mức tăng giá tốt của nhiều cổ phiếu cảng biển đã đưa định giá P/E của các cổ phiếu này lên mức cao nhất trong lịch sử.

Chỉ số cước vận tải biển Baltic đã giảm 8 phiên liên tiếp xuống mức thấp kể từ giữa tháng 4 do cước thuê phân khúc tàu trọng tải nhỏ panamax và supramax giảm.

Một cuộc khủng hoảng vận chuyển trên toàn cầu có vẻ sẽ còn tiếp diễn, không chỉ làm trì trệ hoạt động lưu thông hàng hóa mà còn thúc đẩy lạm phát tăng cao, dự kiến tới tận năm 2023.

Mỗi năm chi phí logistics (bao gồm chi phí vận tải, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác...) ở Việt Nam khoảng 37-40 tỷ USD. Tuy nhiên, 30-35 tỷ USD trong số đó đã thuộc về các doanh nghiệp ngoại, xem như phần ngon nhất của "miếng bánh" logistics tại Việt Nam đang nằm trong tay doanh nghiệp nước ngoài.

Tờ Wall Street Jounal (WSJ) đưa tin, tai ương chuỗi cung ứng toàn cầu đang bắt đầu có xu hướng giảm bớt. Tuy nhiên, các công ty vận chuyển, sản xuất và bán lẻ nói rằng, phải đến năm 2022, hoạt động kinh doanh mới trở lại bình thường.