Ngành ô tô

Trao đổi bên lề Diễn đàn Công nghiệp hỗ trợ 2019 với báo chí sáng 28/11, ông Trương Thanh Hoài, cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương) cho biết sản lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam đã tăng đột biến trong thời gian qua. "Năm nay là năm kỷ lục đối với kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc. Giá trị dự tính ước khoảng 3 tỷ USD", ông nói.

Tỷ lệ nội địa hóa thấp, các linh kiện, phụ tùng để sản xuất, lắp ráp ô tô phải nhập khẩu từ nước ngoài... là những nguyên nhân khiến cho ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước có năng lực cạnh tranh kém hơn (đặc biệt về giá thành) so với ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN.

ACBS đánh giá thị trường tín dụng cho vay mua ô tô tại Việt Nam có nhiều tiềm năng cao. Với sự ra đời của Vinfast (thuộc Vingroup) và kế hoạch khai thác chuỗi giá trị ngành ô tô (triển khai từ 2019) thì sản phẩm cho vay mua ô tô sẽ tăng tỷ trọng trong danh mục cho vay của Techcombank trong những năm tới.

Bộ Công thương cho biết thị trường ô tô trong nước những năm trở lại đây tăng trưởng tốt hơn kỳ vọng, tốc độ ổn định trung bình từ 20 – 30%/năm đối với xe con dưới 9 chỗ.

Các loại thuế, phí đối với sản phẩm ô tô chưa thực sự hợp lý, chưa tạo thuận lợi cho đa số người dân sở hữu ô tô.

“Các doanh nghiệp phải sẵn sàng gạt bỏ các khác biệt để hợp tác, kể cả với đối thủ của mình” - Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc.

Cần nhớ rằng Mỹ đã trở thành cường quốc công nghệ và và công nghệ trên thế giới vào đầu thế kỷ 20 bởi quy mô thị trường lớn của nước này.

Dư địa tăng trưởng ngành còn rất lớn khi tỷ lệ hộ gia đình sở hữu xe ô tô mới chỉ ở khoảng 2%.

Tổng thời gian xây dựng, lắp đặt nhà xưởng, dây chuyền và vận hành thử của nhà máy ô tô VinFast đã được rút ngắn xuống còn 21 tháng, tạo kỷ lục trên thế giới.

Hầu hết các nhà kinh doanh thép trên toàn thế giới đều nhận định 2018 là một năm thuận lợi, thậm chí một số người cảm thấy "tuyệt vời". Tuy nhiên, năm 2019 xuất hiện nhiều yếu tố gây khó cho mặt hàng này.