Nhập khẩu xăng dầu

Từ tháng 8 này, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) hầu như không nhập khẩu xăng dầu để tiêu thụ sản phẩm của Nhà máy Lọc dầu Nghi Sơn (Thanh Hóa).

VCCI cho rằng cơ quan quản lý không nên tiếp tục can thiệp hành chính buộc doanh nghiệp phải nhập khẩu một số lượng xăng dầu tối thiểu hàng năm.

Hoa Kỳ, Trung Quốc, Hàn Quốc là điển hình trong số những thị trường có giá trị xuất khẩu lớn nhất.

Trước nỗi lo độc quyền nguyên liệu xăng sinh học, Chủ tịch Hiệp hội cho rằng: Không có vấn đề độc quyền E100 vì các công ty xăng dầu có quyền nhập khẩu E100, đầu năm nay đã có 3 lô hàng nhập khẩu về Việt Nam, giá nhập còn cạnh tranh hơn hàng nội

Trước đề xuất điều chỉnh thuế môi trường với xăng E5 và A95 của Công ty TNHH MTV Dầu khí TPHCM (Saigon Petro), Vụ trưởng Vụ Chính sách Thuế, Bộ Tài chính, ông Phạm Đình Thi cho rằng, bất kỳ đề xuất nào cũng phải hợp lý mới có thể áp dụng.

Theo quy định của Nghị định 83, mỗi tổng đại lý/đại lý kinh doanh xăng dầu chỉ được nhập từ một nguồn hàng duy nhất. Một số doanh nghiệp lo ngại điều này sẽ dẫn đến tình trạng độc quyền. Tuy nhiên, Bộ Công Thương và giới chuyên gia lại khẳng định, quy định nhằm kiểm soát được nguồn gốc, chất lượng xăng dầu.

Giá xăng dầu các loại nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 10 bình quân đạt 573,08 USD/tấn, tăng 3,7% so với mức giá trung bình trong tháng 9. Tính chung trong 10 tháng, giá xăng dầu các loại đạt 533,3 USD/tấn và tăng tới 33,4% so với cùng kỳ năm 2016.

Bà Vũ Thị Mai, Thứ trưởng Bộ Tài chính cho biết với cách tính thuế nhập khẩu xăng dầu hiện nay, giá bán xăng giảm và người tiêu dùng cũng có lợi hơn.

TP HCM là nơi tiêu thụ xăng dầu lớn trong cả nước, tiềm ẩn nhiều khả năng có gian lận nhưng kết quả kiểm tra phát hiện vi phạm còn khiêm tốn.

Tài xế thừa nhận số xăng trị giá hơn 120 triệu đồng là hàng trôi nổi, đang trên đường đi tiêu thụ.