Nhiên liệu

Cạnh tranh toàn cầu về khí đốt đang khiến châu Âu gặp khó khăn hơn trong việc thoát khỏi sự phụ thuộc vào Nga.

Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô, xe máy, đến thời điểm này, đã có hàng trăm chủng loại ô tô thế hệ mới được ra mắt với hàng triệu chiếc đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4, Euro 5. Tuy vậy, không ít tài xế khó tiếp cận nhiên liệu đạt chuẩn Euro 4, Euro 5.

Không phải Trung Quốc hay Ấn Độ, quốc gia này đã 'phù phép' thành công nhiên liệu Nga vào châu Âu.

Châu Âu có ít nhất 3 nguồn cung nhiên liệu dồi dào kể từ sau khi chính thức cấm vận nhiên liệu từ Nga.

Mức lưu trữ hiện cao hơn cả khi các lệnh trừng phạt bắt đầu diễn ra, thậm chí cả khi dịch Covid-19.

Xuất khẩu nhiên liệu của quốc gia này đang tăng kỷ lục khi sở hữu nhà máy lọc dầu lớn nhất thế giới vừa đi vào hoạt động.

Honda vừa chính thức trình làng phiên bản CR-V chạy pin nhiên liệu hydro hứa hẹn mở ra hướng đi mới cho dòng xe không phát thải trong tương lai.

Đức ngừng mua dầu Nga từ tháng 1. Kể từ đó đến nay mỗi ngày nhà máy lọc dầu Schawedt chỉ có thể chạy khoảng 55% công suất.

Sau dầu thô, các loại nhiên liệu của Nga đã chính thức bị cấm vận từ ngày 5/2. Điều này tạo ra cơ hội làm giàu cực kì hấp dẫn cho quốc gia này.

EU được cho đã tìm thấy các lựa chọn thay thế cho nguồn cung của Nga trước khi lệnh cấm vận vào ngày 5/2 tới đây, tuy nhiên câu chuyện nguồn cung lại bất ngờ trở nên phức tạp trở lại.