ô tô nhập khẩu

Lô hàng Honda CR-V 2018 nhập khẩu hồi cuối năm 2017 sẽ không được áp dụng thuế nhập khẩu 0% và giá bán cho phiên bản cao cấp nhất là 1,256 tỷ đồng, cao hơn dự kiến hơn 150 triệu đồng.

Việc ưu đãi với phần linh kiện ô tô sản xuất trong nước nhằm giảm giá ô tô “made in Việt Nam” bị cho là vi phạm cam kết WTO.

Hết năm 2017, Mercedes đang dẫn đầu thị phần phân khúc xe sang ở Việt Nam. Tuy nhiên, với việc Trường Hải giành quyền phân phối xe BMW và Mini, các điều chỉnh về chính sách, thuế…cuộc chiến trên phân khúc xe sang thời gian tới sẽ vô cùng khốc liệt.

Đến thời điểm này giá ô tô nhập khẩu chẳng những không giảm mà còn đội cả trăm triệu đồng mỗi chiếc.

Trong khi nhiều mẫu ô tô nhập khẩu đang khan hiếm và có xu hướng tăng giá mạnh thì mẫu sedan cỡ D nhập khẩu từ Mỹ của hãng Nissan lại được giảm giá gần 200 triệu đồng.

Bộ Tài chính đã công bố các dòng thuế nhập khẩu sẽ giảm trong năm nay theo cam kết trong khung khổ 10 hiệp định thương mại tự do (FTA). Đặc biệt, giai đoạn từ 2018-2022 nhiều dòng thuế nhập khẩu sẽ về 0%.

Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), cùng Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) vừa có báo cáo Chính phủ về việc xây dựng hàng rào tiêu chuẩn đối với ô tô tại Việt Nam. Tổng kết các bộ đã, đang và sẽ xây dựng tổng cộng 300 tiêu chuẩn, quy chuẩn về ô tô. Đây là những hàng rào kỹ thuật (TBT) đối với ô tô nhập khẩu vào Việt Nam ngay thời điểm thuế nhập ô tô từ ASEAN trở về 0%.

Xe nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN hưởng thuế suất thuế nhập khẩu 0% đến nay vẫn chưa về Việt Nam. Những lô xe hiện tập kết tại các cảng biển là nhập từ cuối 2017 theo quy định cũ, vẫn phải chịu thuế.

Theo các chuyên gia trong ngành, thị trường ô tô sẽ khó có đợt giảm giá nào trong 2 quý đầu năm 2018.

Là một thành viên của Cộng đồng kinh tế ASEAN (AEC), Việt Nam cần thực hiện gỡ bỏ các hàng rào thuế quan và phi thuế quan trong năm 2018. Điển hình là việc cắt giảm thuế nhập khẩu ô tô từ các nước trong khu vực xuống 0%.