Sân bay Nội Bài

Chiều 8/10, đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (NIA) cho biết, lượng khách quan Cảng hàng không tăng trưởng 15 - 25% hàng tuần tính từ đầu tháng 9 đến nay và sẽ tiếp tục tăng trưởng trong tương lai.

Tần suất bay của các hãng hàng không đến/đi sân bay Nội Bài đã tăng cao trong thời gian qua, nhà chức trách hàng không cho phép mở cửa sân bay sớm hơn 30 phút so với trước đó.

Dù phần thi công sửa chữa, nâng cấp đường cất/hạ cánh (đường băng), đường lăn Sân bay Nội Bài (Hà Nội) và Tân Sơn Nhất (TPHCM) đều vượt tiến độ, nhưng một số phần việc lại “rùa bò”, có nguy cơ ảnh hưởng tiến độ chung của dự án. Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể lên tiếng phê bình các nhà thầu.

Chưa kịp kỳ vọng về sự hồi phục trong nửa cuối năm, ngành hàng không đang phải căng mình chống dịch trở lại cũng như tìm cách duy trì hoạt động.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) khởi công dự án nâng cấp, sửa chữa đường băn sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất, đúng vào cao điểm đi lại và khai thác hàng không dịp hè. Việc sửa chữa 2 sân bay đã ảnh hưởng lớn tới hoạt động của các hãng và đi lại của hành khách.

Do sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất phải đóng một đường băng để sửa chữa từ ngày 1-7 nên nhiều chuyến bay đã bị ảnh hưởng như chậm giờ khởi hành hoặc phải bay chờ hạ cánh, dẫn đến tác động chậm chuyến dây chuyền ở các sân bay khác.

Từ năm 2017 đến nay, do phải khai thác vượt tần suất thiết kế, tiếp nhận nhiều loại máy bay thế hệ mới với tải trọng lớn như A350-900, B787-9, B787-10, nên hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn của 2 sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đã bị xuống cấp nghiêm trọng.

Trung bình trong tháng 6 đã có khoảng 400 – 450 lượt chuyến/ngày qua Cảng HKQT Nội Bài với hơn 60 ngàn khách, trong đó hầu hết là chuyến bay quốc nội.

Lực lượng quản lý thị trường phát hiện lô hàng vận chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất ra Nội Bài không có hoá đơn chứng từ, không rõ nguồn gốc xuất xứ.

Dự án nâng cấp đường băng, đường lăn Nội Bài, Tân Sơn Nhất với tổng mức đầu tư 4.046,963 tỉ đồng sẽ khởi công vào cuối tháng 6-2020.