Sân bay Nội Bài

Hai doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực hàng không của Việt Nam tham gia dự án cải tạo đường băng sân bay Nội Bài vừa bị Bộ GTVT ra văn bản cảnh cáo do chậm tiến độ.

Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Võ Huy Cường cho rằng để làm được Thẻ thông hành xanh cho hoạt động đi lại trong nước, cần phải có một cơ quan chuyên trách, chịu trách nhiệm về triển khai hộ chiếu vắc-xin.

Đại dịch COVID -19 làm các đường bay quốc tế và nội địa dừng hoạt động gần hết. Máy bay hạ cánh dồn về nằm chờ kín đường lăn tại sân bay Nội Bài.

Ngày 12/8, chuyến bay đầu tiên thử nghiệm “hộ chiếu vắc-xin” trên ứng dụng IATA Travel Pass đã thực hiện thành công với hành khách từ Việt Nam đi Nhật Bản. Đây dự kiến sẽ là giải pháp để mở lại đường bay thương mại quốc tế trong tương lai khi tỷ lệ tiêm vắc-xin COVID-19 đạt ngưỡng miễn dịch cộng đồng.

Hà Nội áp dụng giãn cách xã hội (GCXH) theo Chỉ thị 16 đang gây ảnh hưởng khiến hoạt động của hành khách đi/đến sân bay Nội Bài gặp nhiều khó khăn, (cả tuần qua mới có 1 chuyến bay từ TPHCM về). Cùng đó, với việc Hà Nội cấm hết phương tiện vận tải hành khách công cộng, xe chở khách đi/đến sân bay Nội Bài đang tính không thuộc diện ưu tiên, không đáp ứng về cách ly với khách từ TPHCM về.

Chuyên gia cho rằng, áp giá trần và sàn cho vé máy bay là hình thức quản lý kinh tế cứng nhắc, phi kinh tế thị trường và triệt tiêu sự cạnh tranh bình đẳng giữa các hãng bay.

Theo Bộ GTVT, vị trí đặt sân bay thứ 2 vùng thủ đô tại huyện Ứng Hoà theo đề xuất của UBND TP Hà Nội khó khả thi.

Chuyên gia cho rằng việc Bộ GTVT "lắc đầu" với đề xuất lập hãng hàng không vận tải hàng hóa có thể tạo ra sự chậm trễ không cần thiết, để bỏ ngỏ thị trường vận tải hàng hóa hàng không cho các hãng vận tải quốc tế.

Lũy kế 6 tháng đầu năm, Suất ăn Hàng không Nội Bài (NCS) ghi nhận doanh thu 76 tỷ đồng, giảm 48%; lỗ sau thuế 44 tỷ đồng.

Bộ Giao thông vận tải nhận định, các đơn vị đã phân tích kỹ và đánh giá vị trí ở Ứng Hòa rất khó khả thi bố trí sân bay mới.