Sân bay Nội Bài

Từ tháng 7 đến tháng 10-2021, Vietnam Airlines mở lại các đường bay quốc tế giữa Việt Nam và một số điểm đến tại châu Á, châu Âu và châu Úc.

Sản lượng vận chuyển hàng không sụt giảm mạnh, sân bay Nội Bài được yêu cầu rà soát để bố trí mới các vị trí đỗ máy bay qua đêm trên các đường lăn, nghiên cứu cả phương án bố trí máy bay đỗ qua đêm trên 1 đường băng trong thời gian đóng cửa đường băng này.

Phục vụ chưa đầy 70 chuyến bay mỗi ngày, Cảng Hàng không quốc tế Nội bài đang ở thời điểm chạm đáy về công suất.

Tổng số chuyến bay khai thác trong 4 tháng đầu năm 2021 đạt 84.431 chuyến, tăng 7,5% so với cùng kỳ năm 2020, trong đó đã có những thay đổi thể hiện qua số chuyến bay của các hãng trong thời gian qua.

Sau cao điểm 30-4 "đông hơn tết", những ngày này sân bay quốc tế Nội Bài trở nên vắng vẻ, lượng chuyến bay giảm 50%.

Cục Hàng không Việt Nam “bất ngờ” kiến nghị quy hoạch sân bay quốc tế Hải Phòng tại huyện Tiên Lãng, giai đoạn đến năm 2050.

Hiện nhà ga quốc tê sân bay Nội Bài (nhà ga T2, Hà Nội) đã khai thác vượt công suất, doanh nghiệp quản lý nhà ga đang hoàn thiện thủ tục để có thể mở rộng nhằm nâng công suất nhà ga này lên gấp rưỡi hiện nay.

Từ năm 2021, Dự án nâng cấp đường băng Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất bước sang giai đoạn 2, hiện nay sân bay Tân Sơn Nhất cơ bản sử dụng được cả hai đường cất hạ cánh; sân bay Nội Bài vẫn tiếp tục sửa chữa một đường băng. Tuy nhiên, mức độ ảnh hưởng khai thác bay sẽ giảm hơn năm 2020.

Bộ GTVT yêu cầu đại diện chủ đầu tư dự án sửa chữa sân bay Nội Bài (Hà Nội) và Tân Sơn Nhất (TPHCM) đánh rà soát năng lực nhà thầu thực hiện giai đoạn 1, để giao công việc trong thực hiện giai đoạn 2 nhằm giảm rủi ro trong quá trình thi công.

Hiện tại, Bộ GTVT cho biết không xem xét việc đóng của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài như những thông tin đã đưa.