Sở GTVT TPHCM

TP.HCM đang quyết liệt thực hiện việc số hóa dữ liệu cơ sở hạ tầng giao thông, trong đó phải kể đến công trình khảo sát, thu thập thông tin luồng đường thủy nội địa (dưới nước và trên cạn) tích hợp lên cổng thông tin điện tử của Sở GTVT và Trung tâm Quản lý Đường thủy TP.HCM để phục vụ cung cấp thông tin và quản lý.

UBND TPHCM vừa thống nhất danh mục 33 dự án, công trình giao thông trọng điểm trên địa bàn để tập trung thực hiện trong năm 2023.

Lãnh đạo Sở GTVT TPHCM vừa có kết luận về việc đề xuất tiếp tục sử dụng khu đất tiếp giáp đường vào nhà ga quốc tế Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất để tổ chức bãi đỗ xe taxi tạm.

UBND TPHCM kiến nghị điều chỉnh 14,7 km tuyến đường vành đai 4 để tránh xa các đường hiện hữu sẽ tiết kiệm hơn 4.000 tỷ đồng, đồng thời nhiều hộ dân không phải giải tỏa, di dời.

Sở GTVT TPHCM vừa có Kết luận về việc rà soát, thống nhất phương án tuyến đường Vành đai 4 TPHCM.

Sở GTVT TPHCM đề xuất 6 dự án thuộc các công trình cải tạo, nâng cấp, mở rộng đường bộ (gồm đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ) hiện hữu được áp dụng loại hợp đồng BOT.

TPHCM sẽ lắng nghe, tôn trọng, tạo điều kiện tốt nhất cho bà con ổn định cuộc sống sau khi di dời. Chính sách bồi thường sẽ cân bằng giữa lợi ích của người dân và Nhà nước và việc bồi thường bảo đảm công khai, minh bạch. Thủ tục hành chính sẽ được rút ngắn, giá bồi thường tiệm cận với giá thị trường, ưu tiên tái định cư tại chỗ, có đầy đủ hạ tầng. Dự án Vành đai 3 TPHCM phấn đấu sẽ là dự án kiểu mẫu về bồi thường, hỗ trợ tái định cư và tổ chức triển khai thi công.

Văn phòng UBND TPHCM vừa có văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP Phan Văn Mãi về tiến độ thực hiện dự án thành phần 1, 2 thuộc dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 trên địa bàn thành phố.

Mặc dù cơ quan quản lý tập trung khá nhiều sự quan tâm và nguồn lực cho giao thông công cộng song lượng khách sử dụng loại hình vận tải này đang có xu hướng giảm dần, ngay cả trong giai đoạn hồi phục sau dịch COVID-19.

Nhiều doanh nghiệp xe buýt lớn tại TPHCM, Hà Nội dù được trợ giá mỗi năm hàng nghìn tỷ đồng nhưng có xu hướng than lỗ, thậm chí xin bỏ tuyến. Trong khi đó, không ít doanh nghiệp khác muốn tham gia không cần trợ giá, lại chỉ biết ngậm ngùi…