Sông cửu long

Tính đến ngày 31/12/2020, TP. HCM là địa phương có số lượng doanh nghiệp đang hoạt động có kết quả SXKD cao nhất cả nước, gấp gần 8 lần địa phương đứng thứ 3 trong top 10.

Gói hỗ trợ 30.000 tỷ từ quỹ BHTN nhận được nhiều phản hồi tốt, sự hài lòng từ doanh nghiệp và người lao động do thủ tục nhanh chóng, chính xác. Song bên cạnh đó cũng vẫn có những chính sách hỗ trợ chưa đủ sức hút, người lao động, doanh nghiệp chưa mặn mà tham gia.

TP HCM sẽ cùng tham gia liên kết với các địa phương để thúc đẩy phát triển kinh tế vùng ĐBSCL

Nhật Bản là một đảo quốc với đất đồi núi chiếm trên 72%, nơi đây cũng có nhiều thiên tai nên việc sản xuất nông nghiệp cũng gặp rất nhiều khó khăn. Trong khi đó vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) của Việt Nam được xem là vùng trù phú về nông nghiệp, nơi đây còn nhiều cơ hội để đầu tư.

Theo báo cáo định hướng và các giải pháp phát triển công nghiệp và đô thị vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, hiện nay chỉ có 4/13 thành phố tỉnh lỵ trong vùng có nhà máy xử lý nước thải sinh hoạt đô thị.

Người dân cùng chính quyền Đồng Tháp kỳ vọng các dự án giao thông như tuyến đường cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, Cao Lãnh - Mỹ An và tuyến tránh QL30 sớm triển khai và hoàn thành để tạo điều kiện phát triển kinh tế địa phương và của cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo số liệu thống kê thì vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) có 10 nhà máy xử lý chất thải rắn sinh hoạt nhưng thực tế chỉ có 2 nhà máy hoạt động hiệu quả, số còn lại hoạt động ì ạch, có nhiều nhà máy chỉ hoạt động được một thời gian ngắn rồi “đắp chiếu” chờ thu hồi.

Với hàng loạt các dự án hạ tầng đã, đang và sẽ được triển khai nhằm đưa kinh tế khu vực ĐBSCL vươn lên vị thế mới, thị trường BĐS nơi đây mặc dù đứng trước nhiều thử thách trong bối cảnh đại dịch Covid nhưng vẫn cho thấy được nhiều cơ hội đầu tư lớn.

Ngày 26/10/2021, báo cáo Tổng quan về Bình đẳng giới năm 2021 công bố, tỷ số chênh lệch giới tính khi sinh của Việt Nam vẫn ở mức cao. Trong đó, Đồng bằng sông Hồng xếp thứ nhất về sự mất cân bằng này.

Giao thông cách trở là một trong những nút thắt kìm hãm sự phát triển của vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Theo Quy hoạch phát triển giao thông đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Phó thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành phê duyệt, các nút thắt giao thông của vùng này cơ bản sẽ được tháo gỡ.