Tài xế

Samsung Thái Nguyên là công ty con làm ra nhiều lợi nhuận nhất trong các thành viên của tập đoàn này trên toàn cầu với 2,8 tỷ USD.

Theo số liệu thống kê mới được công bố, người dân ở 3 thành phố lớn nhất bang California là Los Angeles, San Francisco và San Diego đã tiêu 17 tỷ USD cho xăng xe nhưng hơn 30% trong số đó bị lãng phí.

Trước sức ép của hàng trăm tài xế đề nghị đối thoại về việc giảm chiết khấu, văn phòng Uber Hà Nội đã phải đồng ý mở cửa để gặp đại diện cộng đồng tài xế Uber Hà Nội ngay trong chiều ngày 15/1.

Chiết khấu tăng, thu nhập ngày càng giảm, nhiều tài xế Uber, Grab lo sẽ vỡ nợ vì phải vay tiền mua xe.

Mức chiết khấu của Uber lên 29,5%, của Grab lên 28,36%, theo các tài xế là quá cao nên đề nghị doanh nghiệp đưa xuống 15%.

Ngày 10-1, nhiều tài xế GrabBike đã đến văn phòng của Công ty TNHH Grab Taxi Việt Nam (Grab Việt Nam) tại siêu thị Big C Miền Đông (quận 10, TP HCM) để phản đối.

Khoảng 200 lái xe taxi Ba Sao tiếp tục đình công và khẳng định không dừng lại cho đến khi giám đốc hãng xuất hiện đối thoại.

Uber, Grab, Easy Taxi đã đổ không ít tiền vào cuộc chiến thị phần rồi sau 5 năm, hai trong ba đối thủ đã phải dừng chân. 

Trong 6 năm lại đây, công nghệ đã tạo thay đổi đáng kể cho nghề tài xế. Nghề “tài xế công nghệ” từ khi nào đã giống như đi làm “công ty”, thu nhập ổn định, được đào tạo bài bản, được “bảo hiểm” và chăm lo đời sống.

Theo văn bản khẩn mới phát đi trưa ngày 21/9, TP.HCM yêu cầu các các hãng xe công nghệ phải tập huấn cho shipper xét nghiệm và chịu trách nhiệm kết quả test.