Tân sơn nhất

Hạ tầng hàng không ách tắc, ảnh hưởng tới phát triển. Các dự án lớn sau nhiều năm vẫn chưa thể triển khai vì cơ chế vẫn "đủng đỉnh". Trong khi Tổng Cty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) được cho là đang làm cho quá trình đầu tư hạ tầng hàng không thêm chậm trễ.

Bên cạnh việc xây sân bay mới, một số sân bay nội địa sẽ sớm được nâng cấp để phục vụ các chuyến bay quốc tế trong tương lai.

Bộ KH-ĐT đề xuất Chính phủ giao ACV xây nhà ga T3 Tân Sơn Nhất với tổng mức đầu tư 10.990 tỉ đồng bằng nguồn vốn của ACV, giảm 440 tỉ đồng so với đề xuất ban đầu.

Đầu tư vào hạ tầng sân bay luôn cần nguồn tài chính khổng lồ, mỗi công trình lên tới hàng nghìn tỷ đồng, thậm chí hàng tỷ USD nhưng vẫn hấp dẫn rất nhiều nhà đầu tư từ nhà nước đến tư nhân.

Số lượng kiện hàng và container vô chủ không hề nhỏ, gây ảnh hưởng đáng kể đến việc giải phóng mặt bằng để phục vụ hoạt động kinh doanh.

Sau cùng thì nguyên nhân vì sao ông Nguyễn Văn Dũng – CEO của Luxstay lại quyết định chơi trội đặt mua cùng lúc 36 xe Vinfast vào tháng 3/2019 đã được hé lộ: startup này muốn thò chân vào mảng đặt xe. Trong thời gian đầu, họ chỉ triển khai 2 tuyến là từ sân bay về các quận TP. HCM và Hà Nội.

Mới đây, loạt thông tin về đám cưới của Bảo Thy đã được hé lộ với công chúng, trong đó có khách sạn tổ chức tiệc cưới sang trọng tại một trong ba tòa tháp là biểu tượng hiện đại của Sài Gòn, nơi có sân bay trực thăng bay thẳng đến Tân Sơn Nhất.

Nhiều ý kiến cho rằng, mức phí quá cao và việc Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) tổ chức thu phí ô tô vào sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất là bất hợp lý, có dấu hiệu “phí chồng phí” và làm tình trạng ùn tắc ở khu vực sân bay trầm trọng hơn.

Hạ tầng quá tải, cạn slot, thiếu nhân lực hàng không,... vậy nhưng hàng loạt hãng hàng không mới vẫn xếp hàng chờ được cấp phép bay chứng tỏ sức hấp dẫn của thị trường hàng không.

ACV đang quản lý 22 sân bay trên cả nước trong đó đều là các cảng hàng không đông khách như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc, Chu Lai…