Taxi công nghệ

Bộ Công Thương cho rằng Uber, Grab chỉ được coi là các đơn vị cung cấp phần mềm, không chịu sự điều chỉnh của các quy định kinh doanh vận tải, gây ra cạnh tranh không bình đẳng

Nhiều dịch vụ gọi xe đang tích cực vươn lên để cạnh tranh với Grab ở Việt Nam.

Sau hơn 4 năm, Uber đã làm thay đổi không ít mặt bằng giá và thói quen đi taxi nhưng ứng dụng này cũng vấp phải không ít sóng gió.

Bắt đầu từ ngày 1/4/2002, sẽ dừng thí điểm taxi công nghệ. Theo đó, sẽ có một vài quy định mới mà tài xế taxi công nghệ cần phải lưu ý.

Từ tháng 4/2020, hàng loạt chính sách mới trong các lĩnh vực kinh tế - xã hội, như doanh nghiệp trả lương không đúng hạn bị phạt đến 100 triệu, người đủ 15 tuổi được sử dụng thẻ tín dụng phụ... sẽ chính thức có hiệu lực.

Tiếp sau giảm doanh thu nhiều tháng, từ 1/4, xe taxi còn bị dừng chạy vì dịch COVID-19. Tình trạng này làm nhiều tài xế taxi, xe công nghệ lao đao. Không có thu nhưng nhiều khoản chi, nặng nhất là nợ lãi, gốc vay mua vẫn phải trả.

Giá xăng dù có tăng trong lần điều chỉnh gần đây nhưng so với năm ngoái đang khá rẻ. Trái với điệp khúc “xăng tăng giá vận chuyển tăng” thì ngay khi xăng đã rẻ, giá vé xe vẫn đứng yên.

Sự xuất hiện của những tên tuổi mới - đã tạo nên một cuộc thương chiến giữa các ứng dụng gọi xe công nghệ về giá cước cho người dùng, cũng như mức chiết khấu đối với tài xế.

Ảnh hưởng của dịch bệnh, vắng khách, lái xe công nghệ khốn đốn. Đợt tăng chiết khấu thời điểm cuối năm, một lần nữa khiến cho họ lao đao vì ảnh hưởng thu nhập.

Trong đợt xả kho cuối năm tivi 4K của Sony, LG hay Samsung từ 40-43 inch giảm còn 4,3 - 9 triệu đồng. Trong khi đó, giá ớt tại Tiền Giang cũng cao nhất từ trước đến nay.