Taxi truyền thống

Dư luận vẫn còn khá nhiều ý kiến khác nhau đối với dự thảo Nghị định về Kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô do Bộ GTVT soạn thảo, đặc biệt liên quan đến chuyện định danh các doanh nghiệp công nghệ như Grab, VATO… Báo điện tử Chính phủ sẽ có loạt bài phản ánh về những băn khoăn này.

Ngày 8.4, ứng dụng Uber tại thị trường Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam chính thức dừng hoạt động. Đang ở vị trí vượt trội về công nghệ lẫn thị phần taxi ở Việt Nam, Uber dần suy giảm sức mạnh, chính thức bị Grab thâu tóm. Thương vụ này được đánh giá thuộc dạng lớn nhất trong khu vực Đông Nam Á, phá vỡ thế chân vạc trong cuộc cạnh tranh Uber, Grab và taxi truyền thống. Nhiều chuyên gia kỳ vọng đây là “cơ hội vàng” mở ra với taxi truyền thống.

Những "chiến tướng" mạnh nhất ngành taxi truyền thống như Vinasun và Mai Linh đã ở đâu khi 2 kẻ ngoại quốc Uber & Grab về chung một nhà?

Việc Uber sáp nhập Grab tại thị trường Việt Nam, theo ông Tạ Long Hỷ, Phó Giám đốc Vinasun, giống như việc "góp gió thành bão" mà thôi. Với tổng số xe của Grab và Uber là 78.000 chiếc so với 20.000 taxi truyền thống, sẽ dẫn đến độc quyền.

Trong bối cảnh chịu sự cạnh tranh quyết liệt từ Uber và Grab, khoản tiền thanh lý tài sản cố định và thu nhập khác trở thành "cứu tinh" của Mai Linh Miền Bắc...

Thời Uber, Grab: Thế nào là cạnh tranh không lành mạnh?

(Dân Việt) Cuộc đua trong lĩnh vực ứng dụng công nghệ kết nối hành khách với tài xế, dự kiến sẽ diễn ra khốc liệt, khi các phần mềm ứng dụng trong nước sẵn sàng lấp vào “chỗ trống” Uber để lại.  

(Dân Việt) Các hãng Taxi truyền thống ở Hà Nội đang xây dựng một phần mềm chung trong bối cảnh lo ngại Grab độc quyền sau khi mua Uber.

(NTD) - Từ năm 2014, Grab và Uber xuất hiện và nhanh chóng trở thành hiện tượng. Hai thương hiệu này đã khiến cho taxi truyền thống, trong đó có 2 tên tuổi lớn nhất là Vinasun và Mai Linh lao đao. Sau khi Grab thâu tóm Uber, tình hình được dự báo sẽ tồi tệ hơn.

 Trong nền kinh tế số, nhiều dịch vụ mới xuất hiện như Uber, Grab sẽ đặt ra thách thức với các hình thức kinh doanh truyền thống trong cuộc cạnh tranh giành thị phần. Đó cũng là lúc vai trò của cơ quan quản lý cạnh tranh cần được phát huy để đánh giá chính xác các hành vi cạnh tranh nào là lành mạnh, hành vi nào là phản cạnh tranh để có cách ứng xử phù hợp.