Taxi truyền thống

Trước chất vấn của đại biểu về thực trạng Grab số lượng xe rất nhiều nhưng nộp thuế rất ít so với taxi truyền thống, thậm chí báo lỗ, Bộ trưởng GTVT cho biết việc thất thu thuế khó xảy ra và cái này Bộ Tài chính nắm chắc nhất.

"Cần tăng khả năng cạnh tranh cho những mô hình taxi truyền thống thay vì giảm khả năng cạnh tranh của những mô hình taxi sử dụng công nghệ", Bộ Thông tin và Truyền thông nêu trong công văn gửi Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải.

Tưởng chừng như Đông Nam Á đã nằm trong lòng bàn tay với 62 tỷ USD vốn đầu tư, Uber đã bị “phiên bản lỗi” Grab đánh bại chỉ trong 5 năm.

Khi thị phần nhiều doanh nghiệp taxi truyền thống bị thu hẹp, liên tiếp các đợt phản đối mạnh mẽ từ các hãng, các hiệp hội taxi, vận tải có liên quan được đưa ra nhằm vào Uber và sau này là Grab ngày càng gay gắt và những lời cáo buộc, thậm chí sai sự thật, đánh tráo khái niệm cũng được đưa ra.

Sau khi họp với các doanh nghiệp, hiệp hội kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, Bộ GTVT tiếp tục đưa ra lấy ý kiến về Dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 86/2014 về điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô. Trong đó, quy định về quản lý taxi công nghệ và xe hợp đồng điện tử (như Uber, Grab...) tiếp tục gây chú ý với những đề xuất mới.

Taxi truyền thống lao đao, Grab cũng liên tục gánh lỗ, ai là người hưởng lợi trong "cuộc chiến" taxi này?

Trong khi Grab ngày càng lớn mạnh và phát triển ra nhiều mảng kinh doanh mới, thì doanh thu Vinasun đã xuống thấp nhất 8 năm và lợi nhuận xuống thấp nhất 10 năm.