Thuế tiêu thụ đặc biệt

Ba kịch bản giá xăng dầu năm 2018 đã được Bộ Công thương đã báo cáo phó Thủ tướng Vương Đình Huệ, Trưởng ban chỉ đạo điều hành giá của Chính phủ.

Ô tô sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam có cơ hội giảm giá nhờ được miễn, giảm thuế.

Với các tính thuế ô tô trong tình trạng "thuế chồng thuế", Việt Nam đang được xếp vào nhóm các quốc gia có giá bán ô tô cao nhất thế giới. Sau nhiều thay đổi về chính sách, hãy cùng tìm hiểu trong năm 2018, ô tô Việt Nam đang phải gồng gánh các loại thuế, phí nào.

Ngoài những khoản thuế và phí như hiện hành, tới đây ô tô có thể còn phải gánh thêm thuế tài sản.

Đề xuất đánh thuế tài sản đối với ôtô giá trị hơn 1,5 tỉ đồng khiến nhiều người không đồng tình

Đề xuất đánh thuế tài sản đối với ô tô giá trị hơn 1,5 tỷ đồng khiến nhiều người không đồng tình.

 Rất nhiều loại thuế được đề xuất tăng gần đây, cùng với đề xuất đánh thuế tài sản của Bộ Tài chính, đang khiến nhiều người lo ngại trước gánh nặng thuế phí ngày càng lớn. Thuế, phí cao sẽ làm người dân không có khả năng tiết kiệm, hoặc chán nản không muốn tiết kiệm nữa, kinh tế sao phát triển.

Một trong những mục tiêu quan trọng của việc liên tiếp đề xuất tăng thuế, bổ sung sắc thuế mới của Bộ Tài chính là để cơ cấu lại ngân sách Nhà nước, giảm thiểu những tác động bất lợi do quá trình cắt giảm thuế nhập khẩu khi nền kinh tế Việt Nam hội nhập sâu, rộng.

Bộ Tài chính, đơn vị soạn thảo Luật Thuế Bảo vệ môi trường (sửa đổi) cho rằng đề xuất tăng thuế bảo vệ môi trường (BVMT) đánh lên xăng dầu là đúng, và không gì lay chuyển nổi. Như vậy, từ tháng 7 tới, mỗi lít xăng có thể sẽ “cõng” thêm 1.000 đồng tiền thuế; mỗi lít dầu là 1.100 đồng.

Ông Phạm Quốc Doanh cho rằng trong bối cảnh giá đường liên tục giảm, ngành đường phải chịu sức ép nhiều phía, nếu áp thuế tiêu thụ đặc biệt nữa thì khó khăn chồng chất khó khăn.