Thương hiệu lớn

Thị trường xe điện Trung Quốc sẽ chứng kiến những xáo trộn lớn trong năm 2024 khi chính phủ nước này bắt đầu kiểm duyệt mảng xe điện đồng thời doanh số dồn hết về những thương hiệu lớn.

Nhà phân phối Toyota, Ford, Volvo, Lynk & Co đã "thay tên đổi họ", hợp nhất với ông trùm BOT - Tasco, củng cố tham vọng trong lĩnh vực ô tô tại Việt Nam.

Hiện tại, không ai có thể đoán trước tương lai của Twitter, song có lẽ ‘mất’ nhiều hơn ‘được’.

Đó là số liệu phản ánh trên BCTC của các doanh nghiệp, nhưng trên thực tế không phải cứ có tài sản thương hiệu lớn hơn là nổi tiếng hay chiếm thị phần lớn hơn.

Theo trang Vietnam-Briefing, Việt Nam là một trung tâm lớn sản xuất đồ thể thao, dụng cụ thể thao và giày dép cho Adidas.

Nhu cầu mặt bằng từ các thương hiệu lớn quốc tế lẫn nội địa đổ bộ khu mua sắm tăng cao đã đẩy giá thuê tạo lập một mức giá mới.

Không phải cứ là thương hiệu lớn, chi nhiều tiền, sản xuất được xe xăng là có thể thành công với ô tô điện bởi thách thức lớn nhất của mảng này lại là công nghệ phần mềm, yếu tố mà nhiều hãng xe truyền thống không có lợi thế.

Nhiều quốc gia có thể học được những kinh nghiệm từ Việt Nam. Đây là đánh giá của nhiều học giả quốc tế khi nền kinh tế Việt Nam có những kết quả...

Những quy định mới từ EU và Mỹ đang đặt ra ngày càng nhiều thách thức với các doanh nghiệp trong ngành dệt may.

Báo cáo của Appota đã khảo sát thu nhập từ việc quảng cáo của các nhà sáng tạo nội dung. Kết quả cho thấy, họ thậm chí có thể kiếm được hàng nghìn USD mỗi lần thực hiện các hoạt động kể trên. Và với tần suất xuất hiện lớn thì việc có thể kiếm được triệu USD trong một vài năm là hoàn toàn khả thi. Nhưng muốn gia nhập, những nhà sáng tạo nội dung này cũng phải đầu tư không ít.