Dân mê xe phục hồi dàn gầm Hyundai Santa Fe 2016 sau 100.000km: Thay gần 90 chi tiết vì muốn có trải nghiệm lái như xe mới, còn tiết kiệm được tiền đổi xe

Phục hồi Hyundai Santa Fe 2016 chạy 100.000km

Anh Phạm Tuấn là một cái tên được nhiều người biết tới trong lĩnh vực chăm sóc xe hơi. Anh đã có dịp "spa" nhiều mẫu siêu xe tại Việt Nam như Pagani Huayra, Ferrari F8 Tributo, Ferrari SF90 Spider, Porsche 911 GT3,... Mới đây, anh gây chú ý trong hội người dùng xe Santa Fe với dự án phục hồi chiếc Hyundai Santa Fe đời 2016, phiên bản máy dầu AWD, đã lăn bánh 100.000km. Dưới đây là những chia sẻ của anh sau khi hoàn thành dự án này:

"Chiếc Hyundai Santa Fe này ban đầu thuộc của người bạn. Anh bạn này chuyên sử dụng chiếc xe Hàn Quốc để đi những chuyến đi chơi xa, chuyến đi thiện nguyện vùng cao. Sau này, khi anh ấy đổi xe nên ít sử dụng chiếc Hyundai Santa Fe này nên tôi quyết định ngỏ ý mua lại để phục vụ công việc cá nhân. Tính tới nay, tôi đã chạy chiếc xe cán mốc 100.000km nên quyết định phục hồi dàn gầm bởi đến mốc này, chắc chắn nhiều chi tiết đã không còn ở trong tình trạng tốt nhất.

Chưa hết, bản thân cũng muốn thử một lần thay đồng bộ các chi tiết coi xe m trải nghiệm lái có thay đổi hoặc cải thiện rõ rệt hay không. Vì đa số người dùng thì sẽ hư cái nào thay cái đó. Tuy nhiên, có những cái nhìn quan sát, hoặc kiểm tra thì nó chưa hư nhưng khả năng hoạt động, hiệu suất của nó đã kém đi nhiều. Ví dụ các cao su bị yếu sự đàn hồi, bị chai nhưng nhìn bằng mắt thường cũng khó để phân biệt.

Sau khi đưa xe lên cầu nâng và kiểm tra tổng thể, tôi thấy các chi tiết cao su và hệ thống phuộc là những thứ xuống cấp rõ rệt sau 100.000km vận hành. Hệ quả của các chi tiết cao su xuống cấp là sẽ tăng độ rung, độ ồn từ đó truyền vào trong cabin xe khiến trải nghiệm không còn tốt. Còn hệ thống phuộc xuống cấp sẽ khiến xe bị bồng bềnh, không chắc chắn và dính xuống đường như khi xe còn mới.

Tôi đã tháo toàn bộ các chi tiết càng đỡ trước/sau, hệ thống treo 4 bánh, trục láp, hệ thống phanh,... để bảo dưỡng và thay mới nếu có các chi tiết bị hỏng.

Trong quá trình phục hồi chiếc Hyundai Santa Fe, để tìm được 4 cục cao su bệ gầm (Subframe) ở Việt Nam là rất khó, hoàn toàn không có hàng vì rất ít ai thay chi tiết này. Do đó tôi phải đặt hàng bên Hàn Quốc mất hơn 1 tháng. Mục đích của chi tiết này đó là nơi bệ gầm gắn với khung xe , cũng là một trong những nơi truyền sự rung động, tiếng ồn vào khung xe và lên cabin xe .

Tổng có 80 - 90 chi tiết được tôi thay mới trong dự án phục hồi này và đều là linh phụ kiện chính hãng (Genuine parts) hoặc hàng OEM từ Hàn Quốc. Ngoài ra có cả 4 bộ lốp Michelin Primacy 4 để cải thiện sự êm ái và giảm độ ồn dội từ mặt đường lên vào cabin xe .

Chi phí ước tính khoảng 120-130 triệu đồng cho danh sách phụ tùng, 4 lốp thêm gần 20 triệu. Chưa tính sơn phết bắn cát, xi mạ lại các chi tiết, và đặc biệt là làm sạch chi tiết toàn bộ gầm xe . Nhìn chung, dự án phục dàn gầm của chiếc Hyundai Santa Fe này tiêu tốn khoảng 150 triệu đồng".

"Sửa xong chạy rất ngon"

Nhiều người thường nói xe Hàn Quốc rất nhanh "tã", không bền bỉ. Vậy sau 100.000 km và có cơ hội được "tháo" gầm chiếc xe thì anh đánh giá sao về chất lượng của xe Hàn Quốc nói chung và chiếc Santa Fe của anh nói riêng?

Sau 100.000km thì mình thấy khung gầm rất ổn, thật sự không cần thay nhiều chi tiết vậy, chỉ cần kiểm tra lại các ti phuộc, đây là nơi quan trọng vì nó ảnh hưởng khác nhiều đến sự bồng bềnh của chiếc xe . Sau đó là các cao su càng chính, thật ra trước thời điểm mình quyết định thay hết thì xe vận vận hành rất ổn, chỉ hơi bồng bềnh do phuộc yếu và các cao su lão hóa. Nếu cứ để đi tiếp cũng sẽ được vài chục ngàn cây nữa không vấn đề. Do mình đã được trải nghiệm rất nhiều dòng xe nên có cảm nhận rõ nét về sự hơi thiếu ổn định của chiếc xe thôi.

Vậy chi ra một khoản tiền không nhỏ để bảo dưỡng, anh thấy chiếc xe khác biệt thế nào sau khi sửa lại?

"Trời!!" là từ đầu tiên mà mình thốt lên khi xe phục hồi xong và nhận ra rằng chiếc xe này hồi mới tinh chạy ngon như vầy à? Hèn chi xe này thời đó 2016 bán chạy quá trời. Mình thì chưa chạy Santa Fe mới bao giờ. Xe êm tới nỗi mình lại nghe thấy tiếng động cơ to rõ hơn. Hồi trước mình không nghe rõ tiếng động cơ lắm, hóa ra là tại xe ồn thôi.

Không phải ai cũng có cơ hội được "tháo" gần như toàn bộ một chiếc xe như anh để có thể bảo dưỡng và thay thế. Vậy theo anh một người dùng phổ thông có thực sự cần làm vậy với một chiếc xe lâu năm hay không?

Để tiết kiệm chi phí thay thế phụ tùng, mình thấy điều đầu tiên người dùng phổ thông nên làm là chăm sóc thường xuyên dàn gầm, vệ sinh gầm để giúp loại bỏ bùn đất bám lâu ngày, bùn đất nó có tính năng giữ ẩm, nên khi nó bám dày thì giữ ẩm làm mục các chi tiết, tăng ma sát giữa các chi tiết khi vận hành dẫn tới làm giải nhiệt kém. Nếu phải thay chi tiết nên thay đồng bộ, cả cụm là tốt nhất. Ví dụ cao su càng bể 1 bên thì thay luôn bên kia, vì nếu một bên mới một bên cũ thế nào cũng phá luôn bên cũ kia nhanh hỏng hơn, và giảm tuổi thọ bên mới thay luôn. Ngoài ra cách chạy xe cẩn thận cũng giúp tăng độ bền các phụ tùng như tránh ổ gà, hoặc đi qua các đoạn đường xấu nhẹ nhàng, không nên phi nhanh qua sẽ gây ảnh hưởng tới hệ thống treo.

Nếu có điều kiện mà yêu quý chiếc xe thì cũng nên thay, bảo dưỡng lớn vì thay xong như mới lại có thể phục vụ mình cả trăm ngàn cây số nữa, cũng thành tiết kiệm được tiền vì đổi xe thì cũng phải bù rất nhiều tiền nữa. Như xe này mà đổi Santa Fe mới chắc bù 500-700 triệu đấy. Trong khi đây mình cố gắng bỏ ra khoảng hơn trăm triệu vừa có thể khiến xe vận hành như mới, lại dùng được thêm từ 5-7 năm, tiết kiệm được đôi đường phải không.

"Bán đi tầm tiền đó khó mua được chiếc ngon hơn"

Anh đã bỏ rất nhiều công sức vào chiếc Hyundai Santa Fe, chưa kể chiếc xe cũng rất có ý nghĩa với cá nhân anh. Vậy giờ có người hỏi mua, anh có sẵn lòng bán lại không?

Thật lòng mà nói chiếc xe bây giờ tôi đã chạy thêm được 10.000km chỉ sau 1-2 tháng và thấy chạy quá ngon, lên hãng họ nói cái máy này bảo dưỡng nhớt cao cấp từ đầu đến giờ nên máy còn cực kỳ ổn định, có thể chạy 200.000-300.000km nữa. Mà bán đi thì cầm tiền đó không thể mua được chiếc nào ngon như vậy. Tôi rất thích chạy cho xe lên 200.000-300.000km xe m sao, xe thì rất tiết kiệm dầu, đi xa chỉ có 5-6 lít/100km. Nên chắc chắn sẽ không bán rồi.

Cảm ơn anh vì những chia sẻ!

Ảnh: NVCC