Doanh nghiệp vật vã vì thiếu nguyên liệu sản xuất

12/05/2022 08:25
Dịch bệnh COVID-19, chiến sự tại Ukraine và thời tiết bất lợi... ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn nguyên liệu phục vụ sản xuất, xuất khẩu. Ngoài ra, chi phí vận chuyển, logistics…vẫn không ngừng tăng cao khiến nhiều doanh nghiệp (DN) vật vã.

Từ chối đơn hàng sợ rủi ro

Công ty gỗ Thiên Minh (TPHCM) - DN có thâm niên trong lĩnh vực xuất khẩu đồ gỗ nội thất sang các thị trường như Mỹ, châu Âu đang loay hoay với nỗi khổ nhiều đơn hàng nhưng không dám nhận. Ông Trần Lam Sơn, Phó tổng giám đốc Công ty cho biết: “Chúng tôi đã kín đơn hàng từ đây đến cuối năm. Sau dịch, nhiều đối tác nước ngoài tìm đến DN đặt hàng nhưng chúng tôi không dám nhận vì… sợ không đáp ứng được và sợ lỗ”.

Theo ông Sơn, giá cả các nguyên phụ liệu đầu vào đang tăng chóng mặt, và đã tăng từ 20-30% so với trước dịch. Đơn cử, nhôm từ 75.000 đồng lên 95.000 đồng/kg, nhưng sau khi DN vừa “chốt” đơn hàng thì giá nhôm đã vọt lên 105.000 đồng/kg. “Nguyên liệu phụ tăng giá từng ngày và chưa có điểm dừng, DN trở tay không kịp nhận đơn hàng là ôm lỗ. Chính vì vậy, công ty chỉ hoạt động cầm chừng và nghe ngóng giá từng ngày chứ không nhận những đơn hàng lớn như trước” - ông Sơn than thở. Hiện, lượng hàng xuất khẩu của Công ty Thiên Minh cũng giảm.

Thiếu nguyên liệu gỗ cũng là bài toán nan giải với các DN hiện nay. Bà Phan Thị Thanh Trúc, Tổng giám đốc Công ty CP Nhất Nam cho biết, DN đang trong quá trình hồi phục thì gặp khó khăn về nguyên liệu đầu vào khiến sản xuất bị chững lại. Hiện, DN vừa phải tìm nơi cung cấp nguyên liệu thay thế, vừa đối mặt tình trạng giá nguyên liệu tăng phi mã. “Trong tháng 4 nguồn gỗ dự trữ của chúng tôi vẫn còn để sản xuất, nhưng qua tháng 5, và tháng 6, khi gỗ nguyên liệu dự trữ tại các nhà máy hết, chắc chắn phải nhập khẩu số lượng lớn và giá có thể bị đẩy lên. Đến nay, nhà máy của công ty buộc phải thu hẹp sản xuất dù đơn hàng không ít”, bà Trúc nói.

Doanh nghiệp vật vã vì thiếu nguyên liệu sản xuất - Ảnh 1.

Công nhân sản xuất điều tại doanh nghiệp ở Bình Phước Ảnh: H.C


Ông Nguyễn Văn Bình, Giám đốc Công ty TNHH Bình Minh (huyện Củ Chi) - DN chuyên chế biến gỗ nội thất nhìn nhận, khó khăn sẽ vẫn còn tiếp diễn bởi giá cước vận tải biển tăng và thiếu hụt container rỗng, chi phí cước tàu biển đã tăng gấp 5-7 lần so với trước dịch. Một container đi châu Âu hiện dao động 6.000-8.000 USD, đi Mỹ tầm 10.000-12.000 USD. “Đơn hàng dồn dập nhưng DN không dám ký dài hơi vì mọi thứ biến động quá nhanh, quá rủi ro. Điều này đang làm giảm sức cạnh tranh của gỗ Việt trên thị trường quốc tế” - ông Bình nói.

Tìm kiếm nguyên liệu từ nhiều thị trường khác cũng là cách để không đứt gãy sản xuất cũng được nhiều DN triển khai. Tuy nhiên, theo ông Huỳnh Quang Thanh, Tổng giám đốc Công ty TNHH Chế biến gỗ Hiệp Long (Bình Dương), DN phải chấp nhận giá cao. Các cũng có thể nhập gỗ nguyên liệu từ Mỹ, châu Âu hay Đông Âu và các vùng lân cận để thay thế lượng thiếu hụt trên, song phải chịu chi phí vận chuyển cao hơn rất nhiều. Chẳng hạn, năm 2021, phí vận chuyển gỗ từ Mỹ về Việt Nam khoảng 3.000-4.000 USD/container thì nay tăng lên 18.000-20.000 USD/container.

“Khát” điều ở thủ phủ điều Bình Phước

Là thủ phủ điều, nhưng Bình Phước lại đang thiếu điều nguyên liệu khiến các cơ sở chế biến điều trên địa bàn tỉnh này phụ thuộc rất nhiều vào nguồn nhập khẩu. Ông Tạ Ngọc Tuân, chủ cơ sở chế biến điều Ngọc Tuân (Bình Phước) cho biết, có thể gia công, chế biến 50 tấn điều thô/ngày. Đến nay, khi vụ thu hoạch điều ở Bình Phước sắp kết thúc, cơ sở gần như không mua được hạt điều Bình Phước, trong kho chỉ còn 2.000 tấn điều nhập khẩu từ Campuchia. Theo tính toán, chỉ sau thời gian ngắn nữa, cơ sở phải tạm dừng hoạt động do thiếu nguyên liệu. Cũng theo ông Tuân, đầu ra đã ký hợp đồng với đối tác thì không thể tăng giá, nhưng nguyên liệu thiếu hụt nên có sự cạnh tranh rất lớn về giá giữa các doanh nghiệp (DN), cơ sở chế biến, vì thế nguồn cung đầu vào rất khó khăn. “Năm nay, khả năng hoạt động sẽ bị gián đoạn vì điều châu Phi về không kịp” - ông Tuân cho hay.

Ông Đặng Văn Hậu, chủ cơ sở chế biến hạt điều Công Hậu (Bình Phước) cho biết, năm nay, cả Việt Nam và Campuchia đều mất mùa điều nên rất khó mua nguyên liệu. Riêng điều của châu Phi đã có những DN lớn thu mua, phân phối với trữ lượng lớn, dẫn đến giá thành khi về đến cơ sở luôn ở mức cao, nhưng chất lượng điều châu Phi hay Campuchia thì không thể bằng điều Bình Phước.

Theo ông Vũ Thái Sơn, Chủ tịch Hội Điều Bình Phước, ngành chế biến điều đi lên nhờ nông dân. Do đó, cần liên kết với người trồng điều xây dựng vùng nguyên liệu bền vững. Điều này, vừa giúp người nông dân có thu nhập cao, ổn định diện tích trồng điều, mặt khác DN có nguồn nguyên liệu chất lượng cao và ổn định lâu dài.

Ông Trần Hữu Hậu, Phó tổng thư ký Hiệp hội Điều Việt Nam (VINACAS) cho biết, Bình Phước là nơi trồng điều nhiều nhất nước với trên 160.000 ha và sản lượng khoảng 200.000 tấn/năm; Trong khi đó công suất chế biến khoảng 300.000 tấn nhân/năm tức là cần khoảng 1,3 triệu tấn điều thô. Tỉnh này còn có trên 1.000 cơ sở chế biến điều từ lớn nhất đến nhỏ. Theo ông Hậu, điều thô trong nước từ lâu không đáp ứng được toàn bộ nhu cầu chế biến nên phải nhập khẩu. Năm nay, Campuchia và Việt Nam mưa nhiều, sản lượng điều giảm nên càng không đáp ứng được; Châu Phi cũng mất mùa nên nguồn cung giảm. Tuy nhiên, nhiều DN vẫn có nguồn nguyên liệu nhưng không thể sản xuất. Lý do, trước mùa thu hoạch giá nhân xuống liên tục, nhiều công ty vừa và nhỏ hạch toán giá điều thô ra điều nhân bị lỗ nên giảm mua, đồng thời chờ đợi với hy vọng vụ mới giá điều thô xuống mới mua đưa vào chế biến để không bị lỗ. “Khi vào vụ, năng suất giảm sâu nhưng giá điều cũng không xuống như kỳ vọng. Do vậy, điều nguyên liệu vẫn có sẵn nhưng giá quá cao nên DN không mua được để đưa vào chế biến”, ông Hậu nói.

Việc thiếu nguồn nguyên liệu đầu vào, về lâu dài không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của DN, cơ sở chế biến mà đây còn là nỗi lo của rất nhiều lao động đang làm việc ở lĩnh vực này.


Tin mới

Loạt SUV chuẩn bị ra mắt tại thị trường Việt Nam
5 giờ trước
TPO - Bước sang quý II, thị trường ô tô Việt Nam dự kiến đón nhiều mẫu SUV mới từ các nhà sản xuất như Honda, Hyundai, Mitsubishi hay Mercedes-Benz, bao gồm cả xe xăng, hybrid và thuần điện.
Thuế quan Mỹ giáng xuống, Nvidia "né đòn tài tình": Vì sao chỉ riêng Apple lĩnh trọn tất cả?
5 giờ trước
Gần như tất cả các gã khổng lồ công nghệ đều chịu tác động từ thuế quan mới của ông Trump. Trong đó, Nvidia là cái tên may mắn hơn cả và Apple tiếp tục là "gã đen đủi" bất hạnh.
Đoàn công tác của Việt Nam sắp sang Mỹ làm việc về vấn đề áp thuế 46%
4 giờ trước
Theo Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Đức Chi, cuối tuần này, đoàn công tác của Việt Nam sẽ sang Mỹ.
"Siêu cầu" 13.626 tỷ đẳng cấp quốc tế của Việt Nam: Dùng công nghệ hiếm có; giới xây dựng phải trầm trồ
4 giờ trước
"Chúng tôi hy vọng rằng, 100 năm sau, người dân Việt Nam sẽ vẫn yêu cây cầu này nhiều như họ yêu cây cầu Long Biên nổi tiếng trong lịch sử".
'Tân binh' SUV điện của thương hiệu Nguyễn Xuân Son làm đại sứ hứa hẹn về Việt Nam: ngoại hình như Range Rover, chạy hơn 400 km một lần sạc
3 giờ trước
Mẫu SUV điện Trung Quốc là đàn em của Jaecoo J7 và thuộc phân khúc B.

Tin cùng chuyên mục

Smartphone 'chiến binh tầm trung', thiết kế mỏng nhẹ, giá từ 7 triệu mở bán tại Việt Nam
29 phút trước
Mẫu smartphone Honor X8c có thiết kế đẹp mắt, camera 108 MP và độ bền đạt chuẩn SGS của Thuỵ Sĩ.
Chủ xe Mitsubishi Xforce Ultimate: ‘Có lúc ăn xăng 3,8L/100km, có điểm chê nhưng được hãng khắc phục free’
17 giờ trước
Sau nửa năm sử dụng Mitsubishi Xforce Ultimate, anh Bùi Mạnh Hà cảm thấy rất hài lòng với chiếc xe này khi sở hữu một không gian rất rộng rãi và tiết kiệm nhiên liệu.
Mỹ công bố thuế đối ứng 46% với Việt Nam - những mặt hàng nhập khẩu từ Mỹ vào Việt Nam đang chịu mức thuế bao nhiêu?
17 giờ trước
Việt Nam nằm ở top những quốc gia bị áp thuế đối ứng cao nhất lên tới 46%.
BYD 'nhá hàng' SUV hybrid đầu tiên tại VN: 'ăn' xăng chỉ 1,1 lít/100 km ít hơn Wave Alpha, giá bán là tâm điểm tranh luận
20 giờ trước
Mẫu SUV hybrid của BYD được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, cạnh tranh với Mazda CX-5, Haval H6 Hybrid hay Honda CR-V e:HEV.