Foxconn sai lầm khi nghĩ xe điện dễ ăn: Làm trái ngành dù còn non trẻ, từng phải dừng sản xuất vì lỗ vốn

17/03/2023 14:40
Chạy theo 'sóng' xe điện, Foxconn đến nay mới sản xuất thành công một số ít nguyên mẫu, vài chục chiếc xe buýt điện và khoảng 40 bán tải cho Lordstown.

Trong thập kỷ qua, Foxconn, sau khi “bắt tay” cùng Apple, đã biến silicon, thủy tinh, nhựa, đồng và các vật liệu khác thành hàng trăm triệu chiếc iPhone. Google, Microsoft, Sony và nhiều hãng khác cũng đã thuê công ty Đài Loan này sản xuất điện thoại, máy tính, máy tính bảng, bảng điều khiển trò chơi… Lợi thế về công nghệ khiến nhiều người nghĩ rằng, sẽ không quá khó với Foxconn để có thể làm điều tương tự với ô tô điện.

Tuy nhiên, cho đến nay, đây vẫn đang là bài toán khó mà tập đoàn này chưa tìm được lời giải.

Năm ngoái, Foxconn chi 230 triệu USD mua lại một nhà máy cũ của General Motors tại Lordstown, Ohio, với tham vọng biến nơi đây trở thành trung tâm thúc đẩy sản xuất xe hơi của Mỹ. Là một phần của thỏa thuận, chủ sở hữu trước đây của nhà máy rộng gần 600.000 mét vuông này, Lordstown Motors, đã thuê Foxconn chế tạo xe bán tải Endurance. Đổi lại, công ty Đài Loan cũng mua cổ phần trong Lordstown Motors.

Khi đó, Foxconn lạc quan rằng hãng có thể sẽ tạo ra doanh thu hàng năm lên tới 33 tỷ USD vào năm 2025, ngay sau khi công bố quan hệ đối tác tại Đài Loan, Thái Lan và Ả Rập Xê-Út.

Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại, mặc dù hoạt động kinh doanh linh kiện xe điện đang trên đà tăng trưởng gấp 5 lần trong năm nay, Foxconn chỉ có thể sản xuất thành công một số ít nguyên mẫu, vài chục chiếc xe buýt điện và khoảng 40 xe bán tải cho Lordstown.

Vào tháng 1, Lordstown yêu cầu Foxconn tạm dừng sản xuất vì chi phí làm xe tải vượt quá giá bán mục tiêu là 65.000 USD. Một vài tuần sau, một chủ sở hữu còn báo cáo rằng xe của họ bất ngờ mất điện và dừng đột ngột nếu lái trong điều kiện thời tiết lạnh. Công ty sau đó buộc phải ban hành lệnh thu hồi.

Đến ngày 6/3, Lordstown tuyên bố nếu không thể hợp tác với một nhà sản xuất ô tô có kinh nghiệm, hãng sẽ ngừng bán xe bán tải - mẫu xe duy nhất của hãng. Thông báo trên đặt ra nhiều hoài nghi về hoạt động kinh doanh xe điện non trẻ của Foxconn. Lordstown cho biết Foxconn không thể tiếp tục sản xuất dù có nguồn lực, chuyên môn và hàng thập kỷ đấu tranh giúp các sản phẩm của mình được xuất xưởng đúng hạn với chi phí hợp lý.

Foxconn sai lầm khi nghĩ xe điện dễ ăn: Làm trái ngành dù còn non trẻ, từng phải dừng sản xuất vì lỗ vốn - Ảnh 1.

Chạy theo 'sóng' xe điện, Foxconn đến nay mới sản xuất thành công một số ít nguyên mẫu, vài chục chiếc xe buýt điện và khoảng 40 bán tải cho Lordstown.

“Tại sao Lordstown lại cần một đối tác chiến lược khác để hiện thực hóa dự án trên?”, Danni Hewson, một nhà phân tích tại công ty môi giới AJ Bell nói. “Có phải vì Foxconn chưa sẵn sàng trở thành một công ty mạnh về xe điện”.

Đáp lại, Foxconn vẫn kiên định với các kế hoạch EV của mình, đồng thời tự tin kinh nghiệm và năng lực trong lĩnh vực điện tử sẽ tạo tiền đề vững chắc cho sự thành công của xe điện.

Tuy nhiên, hồ sơ theo dõi các khách hàng tiềm năng cho thấy Foxconn còn lâu mới có thể thực hiện giấc mơ EV. Ron Harbour, một nhà tư vấn sản xuất công nghiệp độc lập cho biết: “Bạn cần có khả năng sản xuất số lượng lớn. Các công ty ô tô điện mới thành lập thường không thể làm điều này”.

Được biết, Monarch Tractor mới đây đã thuê Foxconn sản xuất xe nông trại tự hành số lượng nhỏ tại một cơ sở ở Livermore, California. Fisker, một công ty ở Los Angeles, cũng ký hợp đồng để Foxconn chế tạo một chiếc EV mang tên Pear trị giá dưới 30.000 USD. Fisker đặt rất nhiều kỳ vọng, tuy nhiên, hai công ty vẫn đang trong quá trình đàm phán về giá.

Vào tháng 9, Foxconn ký một thỏa thuận ban đầu với IndiEV, một công ty khởi nghiệp khác ở California. Triển vọng xây dựng các nguyên mẫu khi đó được Foxconn ví von một “câu chuyện thành công”, song hiện tại, do hoạt động kinh doanh không mấy khả quan, IndiEV chỉ còn chưa đến 220.000 USD tiền gửi và đứng trước nguy cơ phá sản.

Foxconn sai lầm khi nghĩ xe điện dễ ăn: Làm trái ngành dù còn non trẻ, từng phải dừng sản xuất vì lỗ vốn - Ảnh 2.

Foxconn sai lầm khi nghĩ xe điện dễ ăn: Chuyển trái ngành dù còn non trẻ, từng phải dừng sản xuất vì lỗ vốn

Tuy nhiên, theo các chuyên gia, “30 chưa phải là Tết”. Những màn hợp tác này vẫn có thể thành công và Foxconn chắc hẳn sẽ tiếp tục tìm thấy các đối tác muốn mua xe điện.

Quay trở lại tháng 6/2018, khi các giám đốc điều hành Foxconn và cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump tổ chức lễ động thổ xây dựng nhà máy sản xuất màn hình LCD trị giá 10 tỷ USD. Ông Trump khi đó tuyên bố đây sẽ là “kỳ quan thứ tám của thế giới”.

Tuy nhiên, trong 2 năm tiếp theo, Foxconn liên tục thu hẹp tham vọng. Thay vì tạo ra 13.000 việc làm như đã cam kết, Foxconn phải đàm phán lại hợp đồng với tiểu bang vào năm 2021, cho biết mới chỉ đầu tư hơn 1 tỷ USD và chiêu mộ 1.000 nhân lực.

“Có lý do để lo lắng về những gì sẽ xảy ra với Lordstown”, Michael Shields, chuyên gia nghiên cứu tại Policy Matters Ohio - một tổ chức phi lợi nhuận chuyên đánh giá tác động kinh tế của hoạt động đầu tư công nghiệp cho biết.

Trước đó, vào ngày 18/10/2022, tại một sự kiện công nghệ ở Đài Loan (Trung Quốc), Foxconn ra mắt mẫu xe thể thao đa dụng (SUV) chạy điện. Loại xe 5 chỗ ngồi này có thể đi được quãng đường 700 km trong một lần sạc song khi đó vẫn chưa có thông báo về giá đối với mẫu xe mới này.

Cũng tại sự kiện trên, Foxconn ra mắt mẫu xe thể thao đa dụng crossover Model B và xe bán tải Model V. Foxconn cũng lên kế hoạch sản xuất ô tô và xe buýt điện cho một số thương hiệu tại Trung Quốc, Bắc Mỹ, châu Âu và nhiều thị trường khác với hy vọng lặp lại thành công ở mảng xe điện giống như cách họ sử dụng sức mạnh dây chuyền lắp ráp để trở thành đối tác sản xuất lớn của Apple.

Theo: Bloomberg, FT

Tin mới

Xuất khẩu hồ tiêu tăng giá trị đến 48%
8 phút trước
So với cùng kỳ năm trước, dù lượng xuất khẩu giảm nhưng kim ngạch xuất khẩu hồ tiêu lại tăng đến 48%.
"Mỏ vàng" giúp Việt Nam hốt bạc từ Á sang Âu: Thu về hơn 211.000 tỷ đồng chỉ trong 10 tháng
32 phút trước
Nếu tiếp tục duy trì được đà tăng trưởng này, kế hoạch của Việt Nam đối với ngành kinh tế này chắc chắn sẽ đạt được.
[Trên Ghế 39] ‘Mua xe điện Trung Quốc không có trạm sạc thà mua xe xăng còn hơn, quá nhiều rủi ro'
52 phút trước
Nhà báo Lê Tùng Anh cho rằng, việc mua một mẫu xe điện Trung Quốc không có hạ tầng trạm sạc sẽ không có ý nghĩa gì trong chuyển đổi xanh và tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Khách VIP của Thế Giới Di Động sướng thế nào: dán màn hình chỉ mất 10.000đ, vệ sinh máy lạnh giá 30.000đ, thay lọc nước 20.000 đồng dịp cuối năm này
20 phút trước
Đây là những ưu đãi trong chương trình tri ân đặc biệt của nhà bán lẻ lớn nhất Việt Nam với 1 triệu khách hàng thân thiết dịp cuối năm này.
Cận cảnh phiên bản 2025 của mẫu tay ga được chị em săn đón, giá từ 39,5 triệu đồng
44 phút trước
Bên cạnh nhiều màu sắc mới, Honda Lead 2025 còn được trang bị phanh ABS an toàn.

Tin cùng chuyên mục

Hàng 'made in China' trước nguy cơ bị Mỹ áp thuế mạnh tay - Quốc gia nào dễ trở thành 'thủ phủ' sản xuất iPhone?
7 giờ trước
Quốc gia châu Á này có thể được hưởng lợi lớn trong các lĩnh vực như điện tử, đặc biệt là sản xuất iPhone.
Giá USD hôm nay 12/11: Thế giới đạt đỉnh 4 tháng, "tỷ giá" chợ đen tăng 50 đồng
1 ngày trước
Giá USD hôm nay 12/11 trên thế giới tăng phi mã, vượt ngưỡng 105 điểm. Trong nước, giá USD ngân hàng bán vẫn bám sát mức trần được nhà nước cho phép; tỷ giá "chợ đen" tăng 50 đồng, hiện đang ở mức 25.570 - 25.670 VND.
Điện máy tung "bình mới rượu cũ"
2 ngày trước
Mới đây, chuỗi bán lẻ Thế Giới Di Động tiếp tục tung ra chính sách "mua trả chậm", được cho là bước tiến mới của mua trả góp.
Sếp Tổng cục Thuế: Sàn Temu đã kê khai thuế nhưng “ghi doanh thu bằng 0”, cơ quan thuế đang giám sát
3 ngày trước
Đây là thông tin mới nhất được lãnh đạo Tổng cục Thuế đưa ra khi trả lời báo chí về xử lý các vấn đề liên quan đến đăng ký mã số thuế và báo cáo doanh thu tự nộp của sàn này ở Việt Nam.