Giảm xuống mức thấp nhất trong vòng 4 năm, giá xăng ở Việt Nam có đang quá thấp?

7 giờ trước
Giá xăng tại Việt Nam đã được điều chỉnh về mức thấp nhất kể từ tháng 6/2021. Vậy mức giá này so với các quốc gia khác ra sao?

Trong kỳ điều chỉnh ngày 13/3/2025, giá xăng bán lẻ tại Việt Nam đã giảm phiên thứ ba liên tiếp, xuống mức thấp nhất được ghi nhận kể từ tháng 6/2021. Quyết định chung của Bộ Tài chínhBộ Công Thương nhằm bảo đảm biến động giá xăng dầu trong nước phù hợp với biến động trên thế giới.

So sánh với các quốc gia khác trên thế giới, từ trước đến giờ giá xăng của Việt Nam vẫn ở mức rất thấp so với trung bình toàn cầu. Theo số liệu ngày 10/3/2025 của GlobalPetrolPrices.com, giá xăng ở Việt Nam chỉ tương đương 2/5 giá xăng ở Singapore – nơi có giá cao nhất ASEAN, bằng khoảng 3/4 giá xăng ở Trung Quốc và Ấn Độ, và thấp hơn giá xăng ở Mỹ 8 cent/lít.

Với mức giá khoảng 0,82 USD/lít vào ngày 10/3/2025, giá xăng ở Việt Nam chỉ bằng khoảng 2/3 giá xăng trung bình toàn cầu. Cụ thể, giá xăng tại từng quốc gia dao động từ mức 0,03 USD/lít ở Iran và Libya – nơi được hưởng trợ giá cao, đến 2,11 USD/lít ở Israel và 2,27 USD/lít ở Iceland – nơi chịu mức thuế nặng.

Giảm xuống mức thấp nhất trong vòng 4 năm, giá xăng ở Việt Nam có đang quá thấp? - Ảnh 1

Giá xăng tại Việt Nam so với một số quốc gia. Nguồn: RMIT.

"Mặc dù người tiêu dùng và doanh nghiệp có thể hoan nghênh giá xăng thấp vì muốn cắt giảm chi phí trong ngắn hạn, nhưng hậu quả lâu dài của giá xăng rẻ tại Việt Nam là rất đáng lo ngại", ông Bob Baulch, Giáo sư Kinh tế tại Đại học RMIT Việt Nam, cho biết.

Đáng báo động nhất là giá rẻ dẫn đến việc sử dụng quá mức nhiên liệu hóa thạch cho giao thông vận tải và phát điện dự phòng. Xăng và điện rẻ đồng nghĩa với việc nguồn cung năng lượng tái tạo tiếp tục thiếu hụt và người tiêu dùng ít có động lực chuyển sang sử dụng xe điện và các loại phương tiện giao thông "xanh" khác. Giá xăng thấp cũng khiến Quỹ bình ổn xăng dầu dư hơn 6.000 tỉ đồng, tương đương khoảng 0,05% GDP của Việt Nam vào năm 2024.

Từ năm 2021, Chính phủ Việt Nam đã cam kết đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Các biện pháp đang được triển khai nhằm đến gần hơn mục tiêu đáng khen ngợi này là tăng cường sản xuất điện gió và điện mặt trời, loại bỏ dần các nhà máy điện than và thúc đẩy ngành xe điện. Tuy nhiên, Giáo sư Baulch cho biết có rất ít thảo luận về một biến số quan trọng, đó là giá xăng trong nước.

Giảm xuống mức thấp nhất trong vòng 4 năm, giá xăng ở Việt Nam có đang quá thấp? - Ảnh 2

"Sẽ không dễ dàng để đưa giá xăng của Việt Nam về gần hơn với mức trung bình của thế giới, mặc dù bản thân mức trung bình này cũng vẫn còn quá thấp nếu xét đến góc độ môi trường. Việc cắt giảm trợ giá cho nhiên liệu hóa thạch sẽ gây tổn hại trong ngắn hạn đến người tiêu dùng có thu nhập thấp lẫn thu nhập cao, cũng như các công ty sản xuất lâu đời và các doanh nghiệp khác", Giáo sư Baulch cho biết.

Theo nghiên cứu của The Policy Practice, một nhóm nghiên cứu có trụ sở tại Vương quốc Anh, việc cắt giảm trợ giá nhiên liệu hóa thạch (vốn rất tốn kém) là khả thi. Nhưng để làm được như vậy, cần phải có một "đề xuất" chính trị rõ ràng khiến điều đó dễ chấp nhận hơn.

Trong những năm gần đây, các nước đang phát triển có sản xuất dầu mỏ (như Indonesia và Nigeria) cũng như các nước tiêu thụ lớn (như Đức, Ghana và Ấn Độ) đã có những bước đi táo bạo và thường gây tranh cãi về mặt chính trị để cắt giảm trợ giá nhiên liệu hóa thạch. Động lực của họ thường là do hạn chế về ngân sách, nhưng họ vẫn bảo vệ những người tiêu dùng nghèo nhất thông qua các khoản trợ cấp tiền mặt cho người dân.

Ví dụ, vào cuối năm 2014, chính phủ Indonesia đã tăng giá xăng cùng lúc với việc giới thiệu thẻ y tế và thẻ giáo dục, cho phép người dân Indonesia có thu nhập thấp tiếp cận các dịch vụ y tế và giáo dục miễn phí cho con em của họ. Điều này đã giúp chính phủ Indonesia tiết kiệm được khoảng 15,6 tỷ USD và mở đường cho các cải cách sau đó về giá nhiên liệu.

Nghiên cứu của The Policy Practice cũng chỉ ra rằng từ tháng 1/2013 đến tháng 10/2014, chính phủ Ấn Độ đã tăng giá dầu diesel 13 lần nhưng mỗi lần chỉ tăng một rupee (khoảng 300 đồng) trong khi vẫn giữ nguyên giá khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) và dầu hỏa (được người nghèo tiêu thụ nhiều hơn).

Giảm xuống mức thấp nhất trong vòng 4 năm, giá xăng ở Việt Nam có đang quá thấp? - Ảnh 3

Ông Bob Baulch, Giáo sư Kinh tế tại Đại học RMIT Việt Nam (trái) và Tiến sĩ Đào Lê Trang Anh, Giảng viên ngành Tài chính Đại học RMIT (phải).

"Tương tự, điều này đã tác động tích cực lên tình hình tài chính của chính phủ, đến mức ngay cả sau khi nội các Ấn Độ thay đổi vào năm 2014, các nhà cầm quyền của nước này vẫn tiếp tục tăng dần giá dầu diesel cho đến khi đạt mức ngang bằng với quốc tế", Giáo sư Baulch nhận định.

Cải cách về trợ giá nhiên liệu hóa thạch là điều khó khăn vì sẽ dẫn đến giá cả tăng đối với hầu hết người tiêu dùng, gây ra tác động lan tỏa đến việc làm và sinh kế của người dân trên toàn nền kinh tế. Tuy nhiên, vẫn có những cách để quản lý điều này.

"Giống như ở Indonesia và Ấn Độ, chính phủ Việt Nam có thể dần dần loại bỏ trợ giá, đồng thời đầu tư vào các biện pháp bảo vệ người thu nhập thấp, các giải pháp thay thế tiết kiệm nhiên liệu và phương tiện giao thông công cộng với giá phải chăng, chẳng hạn như tàu điện ngầm và xe buýt nhanh", Tiến sĩ Đào Lê Trang Anh, Giảng viên ngành Tài chính Đại học RMIT đề xuất.

"Việc hỗ trợ các doanh nghiệp bị ảnh hưởng, giảm thuế và triển khai các chương trình đào tạo cũng có thể giúp doanh nghiệp và người lao động sẵn sàng sử dụng và thích nghi với năng lượng và công nghệ xanh hơn", bà nói thêm.

Điều chỉnh thuế môi trường để khuyến khích sử dụng năng lượng xanh hơn trong khi vẫn duy trì doanh thu ổn định cho các dịch vụ công cũng rất quan trọng. Dữ liệu của IMĐ từ năm 2021 – 2022 đã chỉ ra rằng giá bán lẻ khí đốt tự nhiên và xăng của Việt Nam chỉ bù lấp được chi phí cung cấp, mà không tính đến chi phí rộng hơn của tình trạng nóng lên toàn cầu và ô nhiễm địa phương.

Tiến sĩ Trang Anh cho biết: "Thuế môi trường cao hơn đối với nhiên liệu hóa thạch có thể phản ánh tác động thực sự lên xã hội và môi trường của các loại năng lượng này. Các khoản thu từ thuế có thể được tái đầu tư vào năng lượng tái tạo, giao thông công cộng và kiểm soát ô nhiễm, phù hợp với các mục tiêu dài hạn về năng lượng và môi trường của Việt Nam".

Giáo sư Baulch lưu ý rằng các nỗ lực cải cách đối với trợ giá nhiên liệu hóa thạch thường bị phản đối bởi các bên có thế lực và được hưởng lợi từ các khoản trợ giá này. Ngoài ra, cải cách có thể làm suy yếu sự đồng thuận xã hội đã được xây dựng theo thời gian giữa các chính trị gia và người dân.

"Tuy nhiên, vì lợi ích của cả hành tinh và ngân sách của Chính phủ, việc cải cách hệ thống định giá xăng dầu của Việt Nam cần nhận được sự quan tâm chính sách lớn hơn", ông kết luận.


Tin mới

Ngư dân đánh bắt được cá 'khủng' phải vài người khiêng lên bờ
7 giờ trước
"Những con cá "'khủng' này không bao giờ lo ế. Khách ở các nơi khác, đặc biệt Hà Nội đặt liên tục. Sáng nay nghe tàu vào báo có cá ngừ đại dương, tôi đã chốt nhanh một con hơn 50kg", chị Hồng Trinh - tiểu thương tại cảng cá Thọ Quang, Đà Nẵng - chia sẻ.
CEO Xanh SM Nguyễn Văn Thanh gọi là 'món hời', VinFast Minio Green giải bài toán kinh tế cho tài xế thế nào so với các xe xăng đối thủ?
6 giờ trước
VinFast Minio Green liệu có tạo ra cuộc cách mạng trong giới taxi?
Giảm giá cho xe VIN 2024 - sòng phẳng với khách hàng như Hyundai
6 giờ trước
Hyundai đang có động thái giảm giá cho 6 mẫu xe có VIN 2024 (sản xuất 2024) là Santa Fe, Elantra, Accent… đời mới nhất có mặt tại thị trường hiện nay. Nếu không quá lo ngại về số VIN, khách sẽ được hưởng lợi lớn về mặt kinh tế nếu chọn mua các dòng xe này.
Sếp Xiaomi: 'Chúng tôi sẽ đưa điều hòa, tủ lạnh, máy giặt… vào Việt Nam trong nửa cuối năm nay'
5 giờ trước
Ông Niu Chen (Neo) - Phó Tổng giám đốc, kiêm Giám đốc kinh doanh của Xiaomi Việt Nam cho biết sẽ liên tục đưa các sản phẩm mới vào Việt Nam.
Kia Soluto bỏ bớt phiên bản, giá thực tế bản 'cao nhất' ở đại lý xuống ngang Morning
4 giờ trước
Gần 6 năm có mặt ở Việt Nam, Kia Soluto vẫn khá mờ nhạt khi gần như luôn xếp cuối bảng doanh số trong phân khúc.

Bảng giá cập nhật trực tuyến

Dầu thô Brent

BRENT CRUDE

0 VNĐ / thùng

0.00 USD / bbl

0.00 %

- 0.00

Dầu thô WTI

WTI CRUDE OIL

1.723.789 VNĐ / thùng

67.56 USD / bbl

0.97 %

+ 0.65

Khí tự nhiên US

NATURAL GAS US

2.820.027 VNĐ / m3

4.08 USD / mmbtu

0.61 %

- 0.03

Than đá

COAL

2.570.630 VNĐ / tấn

100.75 USD / mt

0.30 %

- 0.30

» Xem tất cả giá Năng lượng

Tin cùng chuyên mục

Một thú sưu tầm '10 điểm không có nhưng' đang ngày càng được các 'dân chơi' tại Việt Nam quan tâm
10 giờ trước
Loại vật phẩm sưu tầm này vừa thỏa mãn nhiều điều kiện của dân sưu tầm như đa dạng về mẫu mã, có giá trị tích trữ cao lại mang đến năng lượng tích cực.
Ngày này đã tới: Bạn hàng lớn nhất chính thức tránh xa dầu Nga, tuyên bố sẽ chỉ mua hàng khi Mỹ nới lỏng lệnh trừng phạt
11 giờ trước
Sau 1 thời gian dài trở thành cứu tinh lớn nhất của dầu Nga, quốc gia này đã có động thái trước lệnh trừng phạt của Mỹ.
Cấp thiết chuyển đổi sang xe máy điện
12 giờ trước
Để đẩy nhanh chuyển đổi sang xe điện 2 bánh, cần chính sách cấm sử dụng xe máy động cơ đốt trong từ năm 2027 và mô tô 2 bánh từ năm 2030
Giá xăng dầu hôm nay 17/3: Bật tăng mạnh phiên đầu tuần
14 giờ trước
Giá xăng dầu hôm nay 17/3: Giá dầu thô trên thị trường thế giới hôm nay tiếp tục bật tăng phiên đầu tuần, các chỉ số tăng nhẹ so với giá giao dịch trong ngày hôm qua.