Giới siêu giàu khiến một ngành bùng nổ: Người mua sốt ruột chờ, sản xuất không kịp bán, đồ cũ cũng “cháy hàng”

03/12/2021 09:28
Nhu cầu máy bay tư nhân bùng nổ đến mức các công ty tư nhân không thể sản xuất kịp và khách hàng đang phải đối mặt với thời gian chờ đợi kéo dài. Ngay cả máy bay đã qua sử dụng cũng cháy hàng.

John Schmidt, trưởng ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng toàn cầu tại công ty tư vấn Accenture, nói với CNBC: "Nếu bạn so sánh hiện tại với năm 2019, thị trường gần như đã bùng nổ".

Đại dịch đã khiến nhiều người chuyển sang sử dụng máy bay cá nhân. Nhưng các nhà phân tích cho rằng xu hướng này chủ yếu là cho bùng nổ sự giàu có trong năm 2020 và nửa đầu năm 2021. Xu hướng này phố biến hơn với tầng lớp cao nhất trong xã hội, khi ngày càng có nhiều công ty niêm yết cổ phiếu, thị trường chứng khoán đạt mức cao kỷ lục và người tiêu dùng tận hưởng lãi suất thấp trong khoảng thời gian dài.

Theo Morgan Stanley, số lần cất cánh và hạ cánh của các máy bay cá nhân ở Mỹ tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt mức cao nhất kể từ trước cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008.

Danh sách công khai các công ty ở Mỹ cũng đạt mức kỷ lục trong năm 2021. Dữ liệu từ Jefferies Equity Research cho thấy khi hoạt động IPO tăng lên, hoạt động cung cấp dịch vụ máy bay cá nhân cũng tăng theo.

Giới siêu giàu khiến một ngành bùng nổ: Người mua sốt ruột chờ, sản xuất không kịp bán, đồ cũ cũng “cháy hàng” - Ảnh 1.

Thị trường máy bay cá nhân ngày một nóng

Thị trường đang thu hút các khách hàng cá nhân tìm kiếm cho mình một chuyến đi an toàn và riêng tư, đảm bảo độ tin cậy hơn so với các chuyến bay thương mại, vốn bị cản trở bởi các hạn chế đi lại trong đại dịch.

Trong bối cảnh nhu cầu ngành công nghiệp cao cấp tăng và lạm phát gia tăng, giá của những chiếc máy bay mới lẫn máy bay đã qua sử dụng đều đang ở mức cao nhất trong nhiều năm.

Tồn kho của máy bay đã qua sử dụng, tỷ lệ của máy bay bán ra so với số lượng máy bay đang tồn tại trên toàn cầu, đang ở mức thấp kỷ lục. Đối với hầu hết các nhà sản xuất máy bay như Cessna, Dassault, Gulfstream, Bombardier và Embraer, tỷ lệ này chưa đến 3%.

Schmidt cho biết hoạt động bay tư nhân không chỉ tăng ở Mỹ mà còn tăng 20% ở châu Âu. Ông nói thêm: "Đối với máy bay các nhân đã qua sử dụng, mọi thứ thực sự eo hẹp. Lượng hàng tồn kho thấp nhất trong nhiều năm qua, trong khi giá cả lại cao hơn từ 20-30%. Vì thế, thị trường này thực sự đang rất nóng".

Giới siêu giàu khiến một ngành bùng nổ: Người mua sốt ruột chờ, sản xuất không kịp bán, đồ cũ cũng “cháy hàng” - Ảnh 2.

Nguồn cung máy bay đã qua sử dụng ở mức thấp kỷ lục. Ảnh: CNBC

Những khách hàng mới

Theo báo mới đây của Goldman Sachs, số người lần đầu tham gia vào thị trường máy bay tư nhân chiếm hơn 30%. Đối với giám đốc thương mại Stephen Friedrich của Embraer, điểm nổi bật là sự phát triển của cơ sở khách hàng.

Friedrich cho biết: "Con người đang tìm cách để trở nên năng suất hơn, chắc chắn hơn trong mọi công việc mà họ thực hiện". Ông mô tả ngành kinh doanh hành không là một "công cụ năng suất".

Friedrich giải thích thêm: "Bạn có thể bay thẳng từ New York đến Muscle Shoals, Alabama, trên một chuyến bay thương mại không? Không". Đối với các công ty hoặc cá nhân giàu có sở hữu những chiếc máy bay riêng, hành trình di chuyển trước đây mất cả ngày thì giờ giảm xuống chỉ còn một vài giờ.

Áp suất cabin trên máy bay cá nhân cũng thấp hơn đáng kể so với máy bay thương mại. Sự khác biệt này giúp hành khách đỡ mệt mỏi hơn khi hạ cánh và có thể dừng chân ở nhiều nơi trong các thành phố hơn.

Công ty cho thuê máy bay tư nhân VisaJet báo cáo số lượng thành viên mới tăng 29%, với 71% yêu cầu đăng ký mới đến từ những khách hàng không thường xuyên sử dụng máy bay cá nhân trước đây. Công ty cũng thống kê được rằng 53% số người sử dụng máy bay tư nhân sẽ tiếp tục sử dụng dịch vụ này một cách thường xuyên sau đại dịch.

Giới siêu giàu khiến một ngành bùng nổ: Người mua sốt ruột chờ, sản xuất không kịp bán, đồ cũ cũng “cháy hàng” - Ảnh 3.

Ảnh: Honda Aircraft Company

Tác động đến môi trường

Máy bay cá nhân là vấn đề được nhắc đến nhiều trong hội nghị thượng đỉnh về khí hậu COP26 diễn ra vào tháng 11 tại Glasgow. Việc sử dụng máy bay cá nhân bị các nhà hoạt động môi trường chỉ trích dữ dội. Họ cho rằng 1% người sử dụng dịch vụ chịu trách nhiệm cho 50% lượng khí thải carbon của ngành.

Trong một báo cáo gần đây của nhóm chiến dịch châu Âu về Giao thông và Môi trường, máy bay tư nhân gây ô nhiễm gấp 5 đến 14 lần so với máy bay thương mại, tính trung bình trên mỗi hành khách trong một giờ. Một máy bay cá nhân có thể thải ra 2 tấn CO2.

Nhóm cũng phát hiện ra rằng chỉ riêng châu Âu, lượng khí thải CO2 từ máy bay cá nhân đã tăng 31% từ năm 2005 đến năm 2019, vượt xa lượng khí thải máy bay thương mại.

Các giám đốc điều hành trong ngành nói rằng tính bền vững đang trở thành ưu tiên hàng đầu đối với các doanh nghiệp. Vì vậy, một số hãng vận tải đang bắt đầu sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững, hay còn gọi là SAF. Loại nhiên liệu này thải ra ít hơn 80% khí thải CO2 so với nhiên liệu hoá thạch trong toàn bộ quá trình tiêu thụ.

Tuy nhiên, việc chuyển đối nhiên liệu đang diễn ra rất chậm. Schmidt cho biết nguyên nhân là vì SAF rất đắt và khó tìm. Hiện tại trên thế giới có hơn 20 địa điểm cung cấp SAF.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, có 3,7 tỷ gallon SAF trong các thoả thuận mua bán kỳ hạn. Năm 2021, 26 triệu gallon SAF sẽ được sản xuất và khoảng 45 hãng hàng không đã từng sử dụng loại nhiên liệu này. Hơn 370.000 chuyến bay chạy bằng SAF kể từ năm 2016.

Những năm tới sẽ cho biết liệu lời hứa của các công ty có dẫn đến sự thay đổi lâu dài hay không. Nhưng với sự gia tăng đột biến của các chuyến bay tư nhân, khả năng giảm thiểu thiệt hại môi trường sẽ còn lâu mới xảy ra.

Theo CNBC


Tin mới

[Trên Ghế 16] Người sắp lập gia đình, đã có gia đình, tài chính 500-700 triệu nên mua xe gì?
7 giờ trước
Theo chuyên gia Đoàn Anh Dũng, việc lựa chọn xe cho từng đối tượng khách hàng phụ thuộc vào điều kiện tài chính và nhu cầu sử dụng của mỗi người, sau đó đến các yếu tố về thương hiệu và động cơ.
Đại chiến phá giá không thấy đáy giữa các hãng xe điện Trung Quốc tại Thái Lan: Hậu quả khôn lường
8 giờ trước
Việc phá giá bất chấp hậu quả của các hãng xe điện Trung Quốc tại Thái Lan đang gây ra nhiều hậu quả tai hại cho chính quốc gia này và buộc Đại sứ quán Trung Quốc tại Thái Lan phải lên tiếng.
Yamaha ra mắt xe ga mới siêu tiết kiệm xăng, màu tím cực cá tính, cốp rộng hơn Honda Lead
9 giờ trước
Yamaha tiếp tục khẳng định vị thế của mình trong phân khúc xe ga đô thị với phiên bản mới vừa được trình làng.
Ông nông dân trồng "loài cây quen thuộc" thu lãi nhẹ nhàng 2 tỷ đồng/năm
9 giờ trước
Trồng "loài cây quen thuộc" mỗi năm thu lãi hơn 2 tỷ đồng, ông nông dân Nguyễn Huỳnh Thanh ở Tân Định, Bình Dương đã tạo việc làm ổn định cho nhiều lao động ở địa phương với thu nhập bình quân 10 triệu đồng/người/tháng.
Giá USD hôm nay 20/9: Bất ngờ tăng tỷ giá "chợ đen" lấy lại mốc 25.000 đồng
10 giờ trước
Giá USD hôm nay 20/9: Trong nước, tỷ giá "chợ đen" bất ngờ tăng 65 đồng ở cả 2 chiều so với cùng thời điểm ngày hôm qua, lên mức 24.965 - 25.065 VND/USD. Trái lại, tỷ giá USD/VND niêm yết tại các ngân hàng thương mại lại đồng loạt giảm.

Tin cùng chuyên mục

Giá USD hôm nay 19/9: Tỷ giá "chợ đen" lao dốc, bán ra dưới 25.000 đồng
1 ngày trước
Giá USD hôm nay 19/9: Trong nước, tỷ giá USD/VND niêm yết tại thị trường tự do bất ngờ "rơi" 50 đồng ở cả 2 chiều khiến chiều bán chính thức về dưới mốc 25.000 đồng. Hiện thị trường này đang niêm yết ở mức 24.850 - 24.950 VND/USD.
6 phút “chạm” may mắn trên điện thoại với Bingo18
2 ngày trước
“Vừa sáng mua vé dự thưởng, chỉ 6 phút sau đã biết mình trúng thưởng rồi thấy tiền về ngay, tinh thần của tôi rất phấn khởi”, chị Ngọc Bích - một người chơi xổ số Bingo18 chia sẻ.
Giá USD hôm nay 18/9: Tỷ giá "chợ đen" giảm, ngân hàng phục hồi
2 ngày trước
Giá USD hôm nay 18/9: Trong nước, tỷ giá USD/VND trên thị trường tự do giảm 30 đồng ở cả 2 chiều, xuống mức 24.900 - 25.000 VND/USD. Ngược lại, tại các ngân hàng thương mại, tỷ giá niêm yết bắt đầu hồi phục khi đồng loạt tăng từ 50 đồng đến hơn 80 đồng so với ngày hôm qua.
Khủng hoảng Volkswagen: Nếu đóng cửa nhà máy sẽ khiến cả 1 thị trấn điêu đứng, 60.000 cư dân lo mất kế sinh nhai, chính Bộ trưởng phải vào cuộc
2 ngày trước
“Sẽ không có Wolfsburg nếu thiếu Volkswagen”, một nhân viên Volkswagen nói.