Trạm sạc

Honda Việt Nam đã chính thức công bố kế hoạch điện hoá của mình trong thời gian tới, bao gồm cả mảng ô tô và xe máy.

Giá cao, không có hạ tầng sạc - xe điện Trung Quốc sẽ phải giải quyết 2 bài toán này trước khi nghĩ đến chuyện gia tăng thị phần tại Việt Nam.

Gói thầu mà liên danh VINFAST - VGREEN trúng đấu giá có giá trị lên tới 74 tỷ đồng.

Trạm sạc xe điện là mảng kinh doanh mới, hấp dẫn đối với nhiều người. Tuy nhiên, dự báo áp lực cạnh tranh sắp tới sẽ rất lớn khi chi phí đầu tư giảm xuống dưới 100 triệu đồng/trụ sạc

Nhiều thương hiệu Trung Quốc quyết tâm thâm nhập thị trường Việt Nam nhưng vẫn gặp phải những rào cản rất lớn.

Mức độ tăng trưởng trạm sạc xe điện của Việt Nam thời gian gần đây cao hơn nhiều so với các nước trong khu vực và các nước có trạm sạc lớn như Mỹ và Hàn Quốc.

Hàng trăm điểm sạc miễn phí đã được tổ chức để hỗ trợ người dân các vùng Hải Phòng, Quảng Ninh... đang chịu nhiều thiệt hại sau khi siêu bão Yagi càn quét.

Mức chia sẻ doanh thu là 750 đồng/1 kWh điện sạc cho đối tác trong tối thiểu 10 năm, cam kết đền bù cho các chủ trạm sạc nếu V-GREEN dừng kinh doanh trước hạn.

Theo nhà báo Lê Tùng Anh, các đơn vị lắp đặt trạm sạc tư nhân không thiếu tiền, nhưng vẫn đang gặp phải những vướng mắc khác nhau nên chưa thể triển khai hạ tầng trạm sạc công cộng nhanh chóng.

PV Power vừa triển khai xây dựng trạm sạc xe điện thí điểm đầu tiên và dự kiến sẽ sớm mở rộng ra toàn quốc. Đơn giá sạc trung bình dự kiến khoảng 3.858 đồng/kWh, mức giá tương đương với trạm sạc do Vinfast vận hành và thấp hơn một số đơn vị khác như EverCharge, EV One…